Neuer Audi RS6 4.0 V8 Biturbo

noksukau hat geschrieben:Hallo Sascha,
gibt es eigentlich nen Grund warum aus dem Neuen V8 mehr Leistung nur durch Software geholt werden kann wie bei unsren Alten?Sind ja 100 PS mehr,das gibt unsrer ja nicht her,und das wo er weniger Hubraum hat.
Ich weiß nur das er ein andres Ladeluftprinzip hat wie unsre.
Lader besser?
Getriebe hält mehr aus?
Oder einfach nur weil neuere Technik.

Danke

wenn die druckdosen nicht zu schwach wären könnte man am alten v8 bi-turbo sicherlich auch mehr machen

davon abgesehen hilft natürlich die moderne technik auch ein wenig

Beitrag von **zeus** » Freitag 27. September 2013, 15:43

Alter Schwede 660 PS und 850 Nm.Das ist ein Monster,damit machst Du doch alles platt was so auf der Bahn rumfährt oder?Wenn ich den habe,komm ich zu Euch;-)Was macht das bei 0-100 und 100-200 an Unterschied im Vergleich zur Normalleistung?

zeus hat geschrieben:Alter Schwede 660 PS und 850 Nm.Das ist ein Monster,damit machst Du doch alles platt was so auf der Bahn rumfährt oder?Wenn ich den habe,komm ich zu Euch;-)Was macht das bei 0-100 und 100-200 an Unterschied im Vergleich zur Normalleistung?

haben wir noch nicht gemessen......kommt aber noch

Beitrag von **zeus** » Samstag 28. September 2013, 09:55

O.K. Bin gespannt

zeus hat geschrieben:O.K. Bin gespannt

RS6 4G Leistungsdiagramm

Das hätte ich auch gerne

Schaut richtig gut aus..bin mal gespannt auf die Zeiten

Beitrag von **Piet** » Montag 23. Dezember 2013, 09:13

Nur leider sind es bei dem Diagramm 652 und keine 660 PS. Und das auch noch bei 2 Grad Außentemperatur. Das sieht bei 25-30 Grad aber auch noch ganz anders aus.

Hoi Piet,

deswegen wird auch die Normleistung angegeben (653 PS) und nicht Motorleistung (691 PS). Sascha weist nach EWG-80-1269 aus. Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.

Hier kannst Du nachlesen, wie es funktioniert: Leistungsfragen

Beitrag von **S4LimoR** » Montag 23. Dezember 2013, 09:23

Die Temperatur wird doch in der EWG-Norm korrigiert oder bin ich jetzt da auf dem falschen Dampfer ?

Beitrag von **S4LimoR** » Montag 23. Dezember 2013, 09:27

Da war der Ronald schneller..

Nicki-Nitro hat geschrieben:Hoi Piet,

deswegen wird auch die Normleistung angegeben (653 PS) und nicht Motorleistung (691 PS). Sascha weist nach EWG-80-1269 aus. Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.

Hier kannst Du nachlesen, wie es funktioniert: Leistungsfragen

super ronald,

top erklärt mit der ewg korrektur.

23°C temperaturdifferenz zum ewg wert bedeutet (10°C bedeuten in etwa 3% motorleistung ) also sind 23° in etwa 6,3% !

653ps gerundet bei 25°C plus 6,3% bei 2°C also laut rechnung 41,1PS ausgehend von 653ps , bedeutet eine effektive Leistung bei 2° aussentemperatur von 694,1PS , dann kommt noch die luftdruckkorrektur dazu und alles passt wieder zusammen

Beitrag von **Piet** » Dienstag 21. Januar 2014, 18:45

HGP bietet jetzt 733PS an. Quelle Auto Bild Sports Cars wenn ich mich richtig erinnere......

Piet hat geschrieben:HGP bietet jetzt 733PS an. Quelle Auto Bild Sports Cars wenn ich mich richtig erinnere......

Als reines Software Tuning?

Beitrag von **j4m3s** » Dienstag 21. Januar 2014, 22:45

War das nicht der Test gegen den Rothe welcher nicht schlechter abgeschnitten trotz weniger Leistung?

Beitrag von **Piet** » Dienstag 21. Januar 2014, 23:22

Nein, geänderte Pumpen und Lader + Auspuff.

War gegen MTM. Die sehen rein von den Messwerten echt schlecht dagegen aus.