Der Sascha

Beitrag von **Illusion.x** » Freitag 27. Juni 2014, 15:54

TTE ohne Frage...

Beitrag von **laeufer3000** » Freitag 27. Juni 2014, 19:11

TTE

LOBA macht auch gute Arbeit.

Beitrag von **Louis** » Freitag 27. Juni 2014, 21:29

Sascha: nimm TTE. Habe stets nur das Beste von den Jungs gehört!

Andere machen sicherlich auch gute Arbeit, wie z. B. Gervin Mengel aus Nürnberg, der mir übrigens einen neuen Turbo für meinen RS2 verkauft hat.

Den zerschossenen RS2 Lader werde ich jetzt auch bei TTE auffrischen für meinen Uri.

Außerdem ist der Chris von TTE ein persönlicher Freund von Centipede und somit ganz weit vorne in der "Nahrungskette"!

PS (ohne KW): ich mag den Thomas Z. aus M. Auch ganz dolle

Beitrag von **Martin Gu** » Freitag 27. Juni 2014, 21:31

Nun wieder ein Zwischenstand, beide Turbolader haben auf der Ansaugseite Beschädigungen. Irgendetwas haben beide angesaugt. Die Auslassventile scheinen an der linken Bank nicht ganz dicht zu sein. Bis jetzt konnte ich noch keine Bild machen auf dem das gut zu erkennen ist. Ein Bild von Lader füge ich bei.

Bild

Beitrag von **Sascha82** » Freitag 27. Juni 2014, 21:39

Also, beide einmal überarbeiten...... + Welle.
Dachte der andere wurde besser aussehen.....

Beitrag von **Sascha82** » Freitag 27. Juni 2014, 22:03

Wellensittich in der ansaugung gehabt......wtf!!! Omg

Beitrag von **CS4** » Samstag 28. Juni 2014, 07:44

...die Übeltäter werden Bröselteile der Krümmer sein. Diese sollten also auch neu rein kommen.
Meine Theorie dazu: Neuer Besitzer=neue Fahrweise. Halblose Teile im Krümmer lösen sich vollends durch den öfteren Betrieb in Vollast, wenn vorher für lange Zeit das Auto nur moderat bewegt und dazu noch wenig gefahren wurde.

Beitrag von **cogo606** » Samstag 28. Juni 2014, 09:16

CS4 hat geschrieben:...die Übeltäter werden Bröselteile der Krümmer sein. Diese sollten also auch neu rein kommen.
Meine Theorie dazu: Neuer Besitzer=neue Fahrweise. Halblose Teile im Krümmer lösen sich vollends durch den öfteren Betrieb in Vollast, wenn vorher für lange Zeit das Auto nur moderat bewegt und dazu noch wenig gefahren wurde.

Die Einschläge sind Ansaugseitig. Also kommt da nichts vom Abgaskrümmer der Spaltisoliert ist ran.
Aber die Krümmer trotzdem tauschen. Nicht das dir die Brösel Abgasseitig in den Turbo fliegen.

Beitrag von **Sascha82** » Montag 30. Juni 2014, 14:43

So, das Qualmen lag wo wirklich am Turbo. Krümmer Links ist Trocken. Also nix am Kopf etc. sowie ZKD. Schon mal Positiv.

Und Lader gehen eh beide nach TTE.
Krümmer Links sieht wohl auch noch gut aus. Rechts kommt heute bzw. Morgen ab. Was im Moment wohl noch Probleme macht, Verbindung Turbo mit Krümmer. Sitzt wohl gut fest.

Naja, wenn ich neue Infos habe meld ich mich.

Beitrag von **Louis** » Montag 30. Juni 2014, 14:45

Das hört sich ja schon mal nicht so schlimm an.....

Glück im Unglück!

Drücke weiter die Daumen!

Beitrag von **Tho79** » Montag 30. Juni 2014, 15:00

Es geht voran... bald läuft er wieder!!!

Beitrag von **Sascha82** » Montag 30. Juni 2014, 15:02

Ich hoffe doch. Mal sehen was der Martin noch für Botschaften bringt. Ich hoffe nur noch gute. ;-9

Beitrag von **Der_Jack** » Montag 30. Juni 2014, 16:49

Durchhalten Sascha.
Der Sommer wird dieses Jahr extra lange sein, du wirst dein Schätzchen bald wieder genießen dürfen.

Marc

Beitrag von **Sascha82** » Donnerstag 3. Juli 2014, 08:44

Macht es Sinn, wenn man die Möglichkeit hat auf Saugerköpfe zu gehen ?

Meine sind wohl komp. in Ordnung. Haben ja auch erst 60tkm runter. Denke da bekommt man ja ne kleine Mark für.

Also, macht es Sinn auf die ACK Köpfe umzusteigen ?

Gruß Sascha

Nein meiner Meinung nach nicht. Nicht bei sonst Serie... Und rs4 köpfe sind nicht so gefragt wie saugerköpfe, denn wenn jemand welche sucht bzw braucht nimmt er meist gleich Sauger...