b5er von Steven

Chillt mal... Hab dir doch gar nicht vorgeworfen, dass du gesagt hättest es ginge nicht. Fragt einfach Sascha, der kennt den 2.7er T und die Software dazu wie seine Westentasche...

Merlin willst hier schon wieder Unruhe reinbringen, oder was

Na eigentlich nicht

es ist ganz einfach, die einen nehmen einen 300kpa sensor und verlassen sich drauf, das dieser sensor alles bis 2 bar einregelt und hoffen das die ecu das den rest der nicht passt hingelernt bekommt

aber man sollte dann hier auch keine spitzendrücke über 2bar fahren

wäre ja dann auch blindflug

oder man macht es wie ich z.b. und fährt die vorsteuerwerte perfekt aus zu den passenden wastegatefedern, die meistens nicht mehr serie sind und zwingt den turbolader einem vorgegebenen sehr genauen ladedruckverlauf zu folgen

fazit: kann jeder machen wie er will, ich für meinen teil halte meinen "blindflug" für genauer

achso, ja die undichtigkeiten, ja die hmm , die zerstören den lader oder die lader auch beim 300kpa sensor , wenn sie nicht rechtzeitig erkannt werden

Zumindest bei den 600er Ladern kenne ich es auch nicht das mehr als 2bar im Overboost anliegen ehrlich gesagt! Mir ist die Variante mit dem 3kpa Sensor halt wesentlich sicherer und mir gehts auch darum nicht immer auf die Eieruhr zu gucken! Ich hab so wenigstens eine Regeleinheit auf die ich mich verlassen kann.

Beitrag von **Marcel** » Mittwoch 22. Januar 2014, 13:21

Hmmm.
Ich fahre mit anderem Sensor und finde den Grund, bzw die Benefits davon einfach besser.:

Soweit ich weiss werden die Signale Ladedruck und Luftmasse abgeglichen.
Wenn die Luftmasse dann höher ist, wie der dazu passende Ladedruck, hat man ein Leck.
Also Notlauf.

Marcel hat geschrieben:Hmmm.
Ich fahre mit anderem Sensor und finde den Grund, bzw die Benefits davon einfach besser.:

Soweit ich weiss werden die Signale Ladedruck und Luftmasse abgeglichen.
Wenn die Luftmasse dann höher ist, wie der dazu passende Ladedruck, hat man ein Leck.
Also Notlauf.

es ist müssig darüber zu diskutieren, beides hat vor- und nachteile!

in der regel ist es aber so, das in den meisten fällen der haltedruck im geregeltem bereich stattfindet.

wenn ich aber sehe bei den mitbewerbern, was so alles geändert wird, damit der 300kpa sensor angeblich richtig funktioniert, naja sagen wir mal so, dann kann man getrost auch mit dem 250kpa sensor weiterfahren

Danke Sascha.

Dass nenne ich doch mal eine Erklärung

und nicht einfach immer nur die Standard antworten, dass es geht...

Beitrag von **S4LimoR** » Samstag 25. Januar 2014, 19:42

Sorry aber das Du mit dem Fahrverhalten nicht zufrieden bist, wundert mich gar nicht... die Lader kommen erst bei ca. 3500 ??? Da kommen K16 ja schon und die gehen mal ganz anders...