Saugerköpfe am 2.7 BiTurbo pro/contra
- Jeanny
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- Wohnort: Thüringen [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Nenn 3 Farben nicht gleich Bunt, aber schön rot ist es
Gruß Lars
Trübsal ist nicht das Einzige, was man blasen kann
Achtung!
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Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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- Volker
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- Jiggler
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- Wohnort: Wien [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Alles klar, und ich denke das wird auch keiner so schnell testen. Aber das ganze leitet mich zu meiner nächsten Frage: wie genau ist das "gute" bzw. "schlechte" Ansprechverhalten definiert beim RS4. Sowohl serie als auch getunt. Von welchen Drehzahlen ist da die Rede?
Bei meiner einzigen Probefahrt bin ich eher gemütlich unterwegs gewesen zwecks kalten Motor und Autohändler am Beifahrersitz und bei einer Mitfahrt hab ich gemerkt, dass er bei 5000 rpm nochmal so richtig angerissen hat. Waren beide male Serienwägen.
Bei meiner einzigen Probefahrt bin ich eher gemütlich unterwegs gewesen zwecks kalten Motor und Autohändler am Beifahrersitz und bei einer Mitfahrt hab ich gemerkt, dass er bei 5000 rpm nochmal so richtig angerissen hat. Waren beide male Serienwägen.
- RS-Martin
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- Registriert: Sonntag 16. Januar 2011, 18:17 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
An Dario's Köpfen erkennt man gut das falsche Flanschbild für die Abgaskrümmer.
Ob die schlecht sind kann man von hier nicht beurteilen! Den Verfärbungen im Kühlbereich zufolge würde ich jedoch auf einen defekten Kühler oder eine defekte Kopfdichtung tippen. Das Fahrzeug hatte auf jeden Fall sehr wahrscheinlich Wasserverlust und in den Kühlkreislauf wurde immer nur reines Wasser ohne (F)rostschutz nachgekippt. Hierdurch rostet dann der Motorblock und verfärbt die Kanäle im Kopf.
Ob die schlecht sind kann man von hier nicht beurteilen! Den Verfärbungen im Kühlbereich zufolge würde ich jedoch auf einen defekten Kühler oder eine defekte Kopfdichtung tippen. Das Fahrzeug hatte auf jeden Fall sehr wahrscheinlich Wasserverlust und in den Kühlkreislauf wurde immer nur reines Wasser ohne (F)rostschutz nachgekippt. Hierdurch rostet dann der Motorblock und verfärbt die Kanäle im Kopf.
Martin
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- Jiggler
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- Volker
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Bei den ACK Zylinderköpfen vom Passat passen die Krümmeraufnahmen; bei denen vom A4 und A6 müssen die Bolzen versetzt werden.laeufer3000 hat geschrieben:Die geposteten Köpfe haben übrigens 4 Stehbolzen an der Unterseite für den Krümmer. RS4 Krümmer nur 3. Das meinte der Martin damit, dass nicht alle ACK Köpfe plug and play passen.
Ist aber auch kein Problem; meine waren von einem A6 gewesen.
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Ja der motor hatte einen kopfdichtungs schaden wurde halt geschlachtet... Da habe ich die köpfe ziemlich geschenkt bekommen.
Nun die frage ist der umbau bei diesem köpfen überhaupt sinvoll?...
Sind die besagten Ölbohrungen vorhanden?
Wenn die stehbolzen anders angeordnet werden müssen stehen diese dann kreuz falsch oder...
Nun die frage ist der umbau bei diesem köpfen überhaupt sinvoll?...
Sind die besagten Ölbohrungen vorhanden?
Wenn die stehbolzen anders angeordnet werden müssen stehen diese dann kreuz falsch oder...
- Volker
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Schaut mal hier: Klick
Der hat die Köpfe von Dario mit den "Spezial"-Krümmern drauf.
Audi hat also den Test-2.7er-BiTurbo auch mit Saugerköpfen gebaut. Hört hört...
Der hat die Köpfe von Dario mit den "Spezial"-Krümmern drauf.
Audi hat also den Test-2.7er-BiTurbo auch mit Saugerköpfen gebaut. Hört hört...
Martin
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Meine ACK Köpfe haben diese Nummern:
078 103 265 CX
078 103 266 CX
Die Köpfe haben unten auf der Krümmerseite bereits 7 Gewinde verfügbar. Hier braucht kein Loch gebohrt/Gewinde geschnitten werden. Es müssen ggf. nur die Stehbolzen versetzt werden. Bei Auslieferung waren dort 4 Stehbolzen drin. Die muss ich somit austauschen.
078 103 265 CX
078 103 266 CX
Die Köpfe haben unten auf der Krümmerseite bereits 7 Gewinde verfügbar. Hier braucht kein Loch gebohrt/Gewinde geschnitten werden. Es müssen ggf. nur die Stehbolzen versetzt werden. Bei Auslieferung waren dort 4 Stehbolzen drin. Die muss ich somit austauschen.
- RS-Martin
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- Registriert: Sonntag 16. Januar 2011, 18:17 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Hey Mike!Mike hat geschrieben:Meine ACK Köpfe haben diese Nummern:
078 103 265 CX
078 103 266 CX
Die Köpfe haben unten auf der Krümmerseite bereits 7 Gewinde verfügbar. Hier braucht kein Loch gebohrt/Gewinde geschnitten werden. Es müssen ggf. nur die Stehbolzen versetzt werden. Bei Auslieferung waren dort 4 Stehbolzen drin. Die muss ich somit austauschen.
Gussnummer nicht verwechseln mit der Ersatzteilnummer!
Schau mal was auf deinen Köpfen steht.
Die Gussnummer unterscheidet sich im übrigen auch nicht zwischen links und rechts. Die beiden Köpfe sind gleich, nur dass einmal auf der einen und einmal auf der anderen Seite werkseitig der Wasseranschluss sowie der Sekundärluftkanal verschlossen ist und natürlich andere Nockenwellen und Versteller montiert sind!
Martin