LOBA Lader 530 Stufe 2

[Jiggler]

Eine solche ZKD gibt es hier, ob die was taugt keine ahnung.

@ Sascha: du als Mann vom Fach müsstest doch genau wissen was beim 530er Setup zu machen ist.

passt folgendes:

- Lo530er
- AGA ab Turbo mit 76er DP ohne Kats und dann 63 Doppelflutig
- neue Serienkrümmer
- oben genannte ZKD
- 044er Bosch
- F3CS Zündkerzen
- 630er Düsen
- S3 Pop offs
- verstärkte Kupplung
- Kleinteile erneuern

Was ist da an Leistungsausbeute möglich mit einer Software von dir?

[Tunetec.de]

Eine solche ZKD gibt es hier, ob die was taugt keine ahnung.

@ Sascha: du als Mann vom Fach müsstest doch genau wissen was beim 530er Setup zu machen ist.

passt folgendes:

- Lo530er
- AGA ab Turbo mit 76er DP ohne Kats und dann 63 Doppelflutig
- neue Serienkrümmer
- oben genannte ZKD
- 044er Bosch
- F3CS Zündkerzen
- 630er Düsen
- S3 Pop offs
- verstärkte Kupplung
- Kleinteile erneuern

Was ist da an Leistungsausbeute möglich mit einer Software von dir?

hey,

ist ja lustig, das turbozentrum schreibt dicke kopfdichtungen ab 480ps ( derselben meinung bin ich auch ) und loba soll gesagt haben 580PS.....ich glaube da hat sich der samS88 wohl doch verhört
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- Lo530er / diese bezeichnung ist irreführend
- AGA ab Turbo mit 76er DP ohne Kats und dann 63 Doppelflutig / top
- neue Serienkrümmer /top
- oben genannte ZKD /top
- 044er Bosch /top
- F3CS Zündkerzen /NGK PFR7Q nehmen und keine andere
- 630er Düsen / nicht notwendig, eher 5bar benzindruckregler
- S3 Pop offs /top
- verstärkte Kupplung /ok , aber kein muss
- Kleinteile erneuern /selbstredend

meine antworten zu den teilen stehen hinter den aufgeführten teilen.....

wenn alles passt und die lader 22/80 xxx 4.88 heissen sollte die angestrebte leistung 520-530PS (ich rede hier von ehrlichen PS und nicht von irgendwelchen papiertigern ) auf jeden fall möglich sein

[SamS88]

derselben meinung bin ich auch ) und loba soll gesagt haben 580PS.....ich glaube da hat sich der samS88 wohl doch verhört

Ich habe mich wirklich nicht verhört aber jetzt rufe ich nochmal bei loba an und frage nochmal nach...

[SamS88]

ist ja lustig, das turbozentrum schreibt dicke kopfdichtungen ab 480ps ( derselben meinung bin ich auch ) und loba soll gesagt haben 580PS.....ich glaube da hat sich der samS88 wohl doch verhört

Also ich habe jetzt bei der Loba angerufen und nochmal nachgefragt..jetzt hat er mir gesagt ab 560 ps und mit den LO530 lader ist das nicht nötig..
Ich habe also nicht falsch hingehört den ich wil da nicht einfach irgendwas geschrieben...

[SamS88]

geschrieben haben...

[s4_driver]

wem glaubst du mehr einem teileverhökerer oder einem abstimmer.

Mir würde es nicht schwer fallen, zumalen ich es aus eigener Erfahrung weiß...

[SamS88]

wem glaubst du mehr einem teileverhökerer oder einem abstimmer.

Mir würde es nicht schwer fallen, zumalen ich es aus eigener Erfahrung weiß...

Ich glaub dem sascha schon...nur ich habe die verdichtung leider nicht ausgewechselt und das was rauskommt kommt raus..
Aber es ist sicher besser wen die verdichtung runter geholt wird..

[Jiggler]

@ Sam: kannst du ja noch nachholen, die 170 € für die ZKD sind ja nicht der Rede wert im vergleich zum restlichen Umbau

@ Sascha: Danke schon mal für deine Erklärungen. Eine Sache verstehe ich jedoch nicht. Was genau ist die 22/80 xxx 4.88 für eine Bezeichnung? Wer stellt sowas her? Habe gegooglet, aber leider nix gefunden.

[Jeanny]

@ Sam: kannst du ja noch nachholen, die 170 € für die ZKD sind ja nicht der Rede wert im vergleich zum restlichen Umbau

@ Sascha: Danke schon mal für deine Erklärungen. Eine Sache verstehe ich jedoch nicht. Was genau ist die 22/80 xxx 4.88 für eine Bezeichnung? Wer stellt sowas her? Habe gegooglet, aber leider nix gefunden.

Wenn da nicht die nette Kleinigkeit wäre, dass man die Kopfdichtungen nur wechseln kann, wenn der Motor drausen ist.

22/80 ist die Größe des Verdichtergehäuses am Turbolader. 4.88 ist die Abgasseite. Beides steht für die Größenverhältnisse des Turboladers.

Bezeichnung sieht dann in etwa so aus:

KO4 Basis:

K04-2280DXB 4.82 -500PS

K04-2280DXB 6.88 -550PS

K04-2283DXB 6.88 -650PS

Wobei die 6.88 z.B. eine 6er Abgasseite ist, die ein anderes Flanschbild hat als die 4er.

[SamS88]

@ Sam: kannst du ja noch nachholen, die 170 € für die ZKD sind ja nicht der Rede wert im vergleich zum restlichen Umbau

@Jiggler

Die 170Euro sind ja gar nichts, aber ich habe keine Lust wieder den ganzen Motor auseinander zu nehmen lassen.

[Ktm380]

Nur zur Info :

ZKD Tausch ist mit etwas Geschick und Motor anheben auch im eingebauten
Zustand möglich (war selbst jahrelang Audi Mechaniker)

[Jiggler]

Alles klar, danke für die Erläuterungen. Dann werde ich heute mal die Suche bemühen.

[laeufer3000]

Orginale Abgasgehäuse sind 4.82, 6.88, 8.88 und 10.80. Die oben genannte Größe 4.88 gibt es so nicht. Hier wurde die Kontur des 4.82 auf 4.88 erweitert.

@Sascha

Du hast oben geschrieben, 5bar Benzindruckregler sollte man mit an Board haben. Warum ist dieser notwendig?

[tomcat]

Gibts eigentlich irgendwo eine nette Übersicht über die 3K Lader mit Grössen usw?

[Jiggler]

Okay, deswegen habe ich wohl nichts dazu gefunden. Wer macht solche Umarbeitungen von 4.82 auf 4.88? Ist der Lo530 Lader ein 22/80 4.82?

Das mit dem benzindruckregler würde mich auch interessieren. Welches Modell ist empfehlenswert?