Pop Off

Kannst welche vom s3 nehmen, forge ist auch sehr gut...

06A 145 710 N müßte das S3 Ventil sein.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Donnerstag 1. Oktober 2009, 18:21

Tuningschmiede hat geschrieben:Kannst welche vom s3 nehmen, forge ist auch sehrgut...

Ich hatte mal ein Forge in meinem damaligen Audi S3; klemmte andauernd und flog kurze Zeit später wieder raus und käme mir daher auch niemals wieder in ein Fahrzeug rein...

Nehm die S3 Ventile!
Das Gewebe braucht du nicht da es Siliconschläuche sind die genau für diesen Zweck hergestellt werden! Du musst den Innendurchmesser messen bzw. den Aussendurchmesser des Metallröhrchens wo der Schlauch drauf kommt! Aber auf 1mm genau kommts nicht drauf an! Besorg Dir noch so kleine Schraubbare Schlauchschellen damit die Schläuche auch nicht mal wegfliegen. Wenn du vor dem Motor stehst und die rechte Carbon Abdeckung abbaust, siehst du ein silber/messing farbenes Metallteil mit einem unterdruckschlauch....um die andere Seite des Schlauches zu finden musst du glaub ich das große Y-Ansaugrohr demontieren. Auch wenns etwas arbeitet ist, mach es einfach, der Schlauch ist ganz bestimmt an irgendeiner Stelle porös und vielleicht undicht.

Beitrag von **Pascal** » Donnerstag 1. Oktober 2009, 21:29

Ich habe für die Schubumluftventile eine technische FAQ verfasst und wenn man die Suchmaschine benutzt findet man sehr viele Infos in diesem Bereich.

Forge offen, hatte ich drei Jahre in meinem 1,8T verbaut, hat nie Probleme gemacht! Die druckdose am k04 Lader war auch von forge. Das einzige was passiert ist war das der Halter der druckdose bei zu hohem Ladedruck An der schweißnaht abgerißen ist.
In meinem rs fahre ich geschlossene, ca 2 jahre keine Probleme, teu teu teu.

Beitrag von **Marcel** » Samstag 23. Januar 2010, 11:32

Also ich hab gehört, dass viele die Popoffs vom S3 nehmen, da diese stabiler sind.
Aber das mit dem 996TT höre ich zum ersten Mal.

Beitrag von **GOBlin** » Samstag 23. Januar 2010, 12:24

Die Ventile von Porsche sind nicht aus Plastik, ob sie deshalb dann auch länger halten kann ich nicht sagen.
Habe aber auch noch nie gehört, dass jemand 996er Ventile verbaut hat, eher werden die 993er genommen...( sind leider wesentlich teurer als die allseits bekannten vom S3)

Beitrag von **Pascal** » Samstag 23. Januar 2010, 22:44

Twin Turbo hat geschrieben: Popoff Porsche 996 Turbo

Das hab ich auch drin und es funktioniert bestens.

RS6Driver hat geschrieben: Hast du schon mal das Pop Off vom alten TT in Betracht gezogen?

Der S3 & TT Motor haben das gleiche Pop Off drin ... da der Motor genau gleich ist

.

In dieser technischen FAQ findet man mehr über das Pop Off.

Beitrag von **Ennert** » Samstag 6. Februar 2010, 14:55

Was ist aber eigentlich mit den Splitter-Ventilen die zu 3/4 die Luft zurückführen und nur zu 1/4 Abblasen??? Dachte ja anfangs das man dann evtl nix hört wenn nur 1/4 der luft abgeblasen werden würde aber ein bekannter fährt es im Vr6 Turbo und hat auch da zwecks des Lmm keine Probleme. Wie verhält sich das dann eigentlich mit dem Überfetten und Abmagern des Motors was Sybille auf Seite 2 erklärt hatte?

Beitrag von **xenon** » Sonntag 28. März 2010, 20:11

Ich hatte auch schon mal nachgefragt und bekam diese Antwort:

Hallo M.

Die Luft die das Forge Splitter nutzt um das Zischen zun erzeugen ist
sehr gering. Somit setzt es keine Fehler. Weder beim 1.8T noch bei anderen Luftmassenmesser gestützten Systemen.
Ich fahre einen Audi A6 2.7T mit RS4 Ladern etc.
Darauf ahb ich auch die Forge ventile und das funktioniert
ohne Probleme. Die Forge kann mann auch sehr gut auf höhere Ladedrücke einstellen.