Desweiteren ein großer vorteilen eines metall kates ist seine im vergleich zu einem keramik kat geringer wärme aufnahme. soll heißen der kat ist schneller in der lage ist schadstoffe zu filtern was sich redundant zu deiner behauptung auswirkt (wobei ich auch deinen einwand
zitat:
"Ein warmes Auto stellt dabei nicht das Problem dar, aber bei Minustemperaturen sieht es dann völlig anders aus. "
nicht ganz verstehe ... was interesieren mich minus temperaturen im kat ? )
kleine denksportaufgabe am rande ... wiso kann ich ohne das mapping anzupassen ein keramik 400 zellen kat gegen einen 200 zellen metall kat austauschen ... bzw. was würde passieren wen es eine schlechtere filterleistung gäbe... richtig lambda 2 würde den fehler setzen abgas werte nicht erreicht und im extremfall abmagern.
zum eigentlichen thema: prinzipiel ist es möglich sowas abnehmen zu lassen ... es ist nur teuer und aufwendig: siehe oben
p.s. leute wir reden hier von euro 3 nicht 5 oder 6 der rs4 stößt um die 288 g/km aus der neue s4 liegt um die 200 g/km ... also man muss es ja nicht übertreiben ! und nur mal so zum vergleich ... der q7 v12 tdi hat einen austoß von 298g/km und bekommt euro5Statistik: Verfasst von Passat_4_Life — Montag 28. Oktober 2013, 21:35
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