rs246

Ansauglufttemperatur

2013-08-27T07:43:31+02:00

Moin Denis, am WoE hab ichs leider nicht geschafft, aber heute morgen hab ich mal kurz geloggt, bis 190. Für ne Landstrasse schon extrem grenzwertig. Ich habe drei mal 2./3. kurz nacheinander Durchbeschleunigt. Die Aussentemperatur lag bei 16,5°. Die Ladelufttemperatur lag immer zwischen 48°C und 51°C, wobei der 2. Versuch die 51°C gebracht hat, beim dritten waren es dann wieder 49°C. Ich denke also das auch bei weiteren versuchen die Temp nicht angestiegen wäre.
Kühlmitteltemp war bei 96°C, Öl hab ich nicht geschaut.
Heute Nachmittag bei höheren Aussentemperaturen werde ich nicht genügend Platz haben, bis knapp 200 zu beschleunigen. Von daher kann ich leider nicht mit anderen Aussentemperaturen dienen.
Ich denke aber das die LL-Temperaturen bei 25°C aussen ähnlich sein werden.

Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Dienstag 27. August 2013, 07:43

Ansauglufttemperatur

2013-08-25T19:57:08+02:00

Ok,das bei mir was falsch bzw nicht richtig gemacht wurde könnte ja sein betrifft aber jetzt das Thema vom Denis nicht.

Beim Denis ist bis auf die Wagner und die Hosenrohre alles Serie und wenn er bei AT 18 Grad schon bei 60 Grad Ansauglufttemp. liegt,und das grad nach einer Beschleunigung,frag ich mich wie Wagner mit einem Diagramm werben kann wo sie bei 45 Grad liegen.

Wenn man mit einem kalten Auto bis in 4. Gang beschleunigt,ist die Ansaugluft auch niedrig.Aber was ist wenn Öl,Wasser und LLk heiß sind.

Statistik: Verfasst von noksukau — Sonntag 25. August 2013, 19:57

Ansauglufttemperatur

2013-08-25T19:30:27+02:00

Die Probleme habe ich nicht und ich fahre Serienladeluftkühler. Nur leider wird man RS4 und RS6 nicht vergleichen können.

Aber wenn bei Miro die Temperaturen auf über 80°C gehen, wurde vielleicht auch etwas falsch gemacht...?

Lambdawerte +Anreicherung ist auf jedenfall intteressant!

Statistik: Verfasst von laeufer3000 — Sonntag 25. August 2013, 19:30

Ansauglufttemperatur

2013-08-25T12:25:53+02:00

Deine Lambdawerte (AFR) wären sehr interessant, da hättest Du etwas mehr Transparenz.

Statistik: Verfasst von Mike — Sonntag 25. August 2013, 12:25

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T22:05:47+02:00

Jeanny hat geschrieben:Ich find die paar in 60 Grad jetzt auch nicht so erschreckend. Meiner hatte bei 21° AT unter Vollast auch knapp 60° Ansauglufttemperatur. Ich halte das für durchaus normal. Da gibt es Schlimmeres.

Da fährst ja auch noch die Serienladeluftkühler

Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 24. August 2013, 22:05

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T22:05:02+02:00

laeufer3000 hat geschrieben:Wenn nicht oder zur Sicherheit WAES.

Wenn das wirklich benötigt wird um die Temperatur niedrig zu halten, dann hat man so ziemlich alles falsch gemacht was einen Umbau und die Software angeht

Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 24. August 2013, 22:05

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T15:48:03+02:00

Uff Denis ich logge morgen mal für dich mit. Wagner LLK mit Abstimmung aber in nem B5 und ne ganz andere Leistungsregion

Statistik: Verfasst von Illusion.x — Samstag 24. August 2013, 15:48

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T11:58:40+02:00

Ich find die paar in 60 Grad jetzt auch nicht so erschreckend. Meiner hatte bei 21° AT unter Vollast auch knapp 60° Ansauglufttemperatur. Ich halte das für durchaus normal. Da gibt es Schlimmeres.

Statistik: Verfasst von Jeanny — Samstag 24. August 2013, 11:58

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T11:49:36+02:00

Ich komm mir aber schon blöd dabei vor, andauernd beim Tuner Sachen zu fragen!
Dachte ich frag mal hier nach, wo eigentlich die Mehrheit ne Software hat!
Scheint aber, als hätte sich mit so einem Problem niemand befasst??

Statistik: Verfasst von usjj31 — Samstag 24. August 2013, 11:49

Ansauglufttemperatur

2013-08-24T10:57:07+02:00

Ruf doch mal beim Tuner deiner Wahl an und frage ihn wie sich die Ansauglufttemperatur nach dem Tuning verändert.

Ich denke, es gibt einige Möglichkeiten/Kniffe beim optimieren der Software, um die Temperaturen unten zu halten.

Wenn nicht oder zur Sicherheit WAES.

Ich würde es aber vorher abklären.

Statistik: Verfasst von laeufer3000 — Samstag 24. August 2013, 10:57

Ansauglufttemperatur

2013-08-23T20:35:51+02:00

Ich mein nicht die Luft vom Fahrtwind,sondern die die durch den LLK gedrückt wird,und wenn Wagner die zu dicht gemacht hat gäbe es da ja nen Stau.

Nur so ein Gedanke

Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 23. August 2013, 20:35

Ansauglufttemperatur

2013-08-23T20:01:02+02:00

Miro ich versteh nicht was du jetzt schon wieder willst! Hast doch die Wagner Netze gesehen, da geht genug Luft durch oder???

Hier noch ein Diagramm mit Ram Air (Rot) ohne Ram Air (Blau)
Schon wieder 2-3° besser aber meiner Meinung zu viel

Statistik: Verfasst von usjj31 — Freitag 23. August 2013, 20:01

Ansauglufttemperatur

2013-08-23T19:46:57+02:00

Was wäre eigentlich wenn die Wagner zu "undurchlässig" wären?Sprich,die zu kühlende Luft staut sich vor dem LLK weil sie nicht schnell genug durch die Kühlrohre kann.

Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 23. August 2013, 19:46

Ansauglufttemperatur

2013-08-23T19:25:05+02:00

Denis sei Diagramm:

Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 23. August 2013, 19:25

Ansauglufttemperatur

2013-08-23T18:28:08+02:00

Was will ich mit 300 das interessiert mich doch gar nicht!
Ich fahr kaum bis gar keine Autobahn! Ich blas nur auf m ländle rum!
Vorallem fahr ich noch original Software und was passiert wenn ich jetzt ne fette Software haben will? Wahrscheinlich geht die in die andere Richtung, weil der bock klingelt!
Deshalb versuch ich im voraus schon so gut wie möglich die Hardware zu optimieren, damit ich nicht beim abstimmen enttäuscht werde!
Und wenn ich original die ansauglufttemperatur nicht weiter runter bekomm dann kommt halt waes rein!

Statistik: Verfasst von usjj31 — Freitag 23. August 2013, 18:28