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Die funktionieren sowohl mit DRC wie auch mit jedem anderen Fahrwerk und erweitern die Einstellmöglichkeiten erheblich.
So ist es auch möglich, trotz großer Federwege die Rollneigung zu minimieren.
Hinzu kommt das weder Spur noch Sturz angepasst werden müssen. Der Einbau ist beim B7 zwar hinten etwas umständlich, aber nicht kompliziert. Und sie sind nicht eintragungspflichtig.
Statistik: Verfasst von @udi — Mittwoch 21. September 2016, 12:44
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Ich fahre den kleinen Bruder von RS ein 2.0 tfsi (2WD)
Habe seit ca. einem Jahr hinten original RS4 Stabi (22mm.) verbaut um Schwankungen zu reduzieren, und weil es nicht so viel gebracht hat überlege ich mir auch die vordere von H&R (32mm. 2xverstellbar) zu verbauen.
Wie meint ihr, wird es reichen bzw gut funktionieren vorne H&R und hinten RS, oder soll ich beiden tauschen???
Statistik: Verfasst von 198KW — Donnerstag 25. Februar 2016, 23:29
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Kann sich nach dem Stabitausch die Spur oder Lenkradstellung etc. verstellen?
Morgen wird dann mal getestet wie es sich fährt
Statistik: Verfasst von GreenHornet — Mittwoch 14. Mai 2014, 21:58
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Statistik: Verfasst von Volker — Donnerstag 8. Mai 2014, 19:20
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GreenHornet hat geschrieben:Ich habe nachgefragt die Domlager wurden nicht erneuert.
Jetzt werde ich das Stabikit mal einbauen und dann mal schauen wie es sich fährt
Wenn man ein neues Fahrwerk einbaut gehören die Domlager gleich miterneuert. Jetzt werde ich das Stabikit mal einbauen und dann mal schauen wie es sich fährt
Ist mir schleierhaft wie man da wieder die alten einbauen kann.
Statistik: Verfasst von Tho79 — Donnerstag 8. Mai 2014, 17:47
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Statistik: Verfasst von GreenHornet — Donnerstag 8. Mai 2014, 17:27
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Volker hat geschrieben:Domstrebe brauchst du nicht tauschen; die unterliegt keinem Verschleiß 
Jetzt weiss ich was ne Domstrebe ist. So etwas habe ich nicht über meinem Motor: Bilder Domstrebe
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 8. Mai 2014, 17:03
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GreenHornet hat geschrieben:Kann es sein, dass durch "alte" Domlager beim Bremsen und kurz vor dem Stillstand oder bei langsamen Kurvenfahrten ein "Knacken" entsteht? Habe es bis dato auf die beiden Federn geschoben die sich verdrehen und dann zurück springen, das findet man zumindestens bei Google. (das "Knacken" war mit den originalen DRC nie)
Du hast mit dem DRC Fahrwerk kein "knacken" gehabt... erst seitdem Dein neues KW Fahrwerk verbaut wurde.Ich würde an Deiner Stelle mal abklären... ob die Domlager jetzt erneuert wurden oder nicht (sollte ja auch auf der Rechnung stehen)
Wenn das nicht der Fall sein sollte... würde ich das Fahrzeug bei K.H. wieder auf den Hof stellen und der Mechaniker soll sich das ganze nochmal ansehen und prüfen.
Nur blöd wenn die Werkstatt des Vertrauens 6 Stunden von einem entfernt ist.
Statistik: Verfasst von Tho79 — Donnerstag 8. Mai 2014, 16:56
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Statistik: Verfasst von GreenHornet — Donnerstag 8. Mai 2014, 11:25
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Der Tausch geht ohne viel Aufwand, ohne etwas neu einzustellen.
Das U-Aluprofil mit eingepressten Gummibuchsen liegt bei 40-50%u20AC
Statistik: Verfasst von josch — Donnerstag 8. Mai 2014, 09:46
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Statistik: Verfasst von Volker — Donnerstag 8. Mai 2014, 06:23
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Meine Querlenker sind alle vor 3 Monaten neu reingekommen. Die sollten noch frisch sein. Mein Auto ist jetzt fast 90'000km gelaufen. Also tausche ich am besten noch die Domlager plus Domstreben oder nur die Domlager?
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 8. Mai 2014, 05:43
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Nicky wieviele km hat dein Auto gelaufen, theoretisch kannst du die alten Lager verwenden, aber bei dem Preis würde ich direkt neue einbauen lassen und alles komplett vermessen und einstellen lassen, sonst hast du wie greenhornet zwei mal die Arbeit. Lasse bei der Aktion gleich deine Querlenker begutachten (wie tief die Risse in den Gummibuchsen sind; Risse normal, nur net zu groß und tief sollten diese sein)
Statistik: Verfasst von fuschtii — Mittwoch 7. Mai 2014, 22:14
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