Jumi78 hat geschrieben:Was versteht Ihr unter einer anderen Steuerung?
Baut Ihr auf Stirnradantrieb um
?
wir meinen das motorsteuergerät bzw. die ECU Baut Ihr auf Stirnradantrieb um
?
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Donnerstag 24. Dezember 2015, 10:03
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?Statistik: Verfasst von Jumi78 — Donnerstag 24. Dezember 2015, 06:53
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kpk hat geschrieben:freut mich hier in deinem Heimforum so eine ehrliche und persönliche Antwort zuhalten!
ich denke man sieht sich 2016 sicher mal auf einem Event und dann sehen wir was eine andere steuerung am Rs4 zu leisten vermag!!
Bist herzlich zu einer Probefahrt eingeladen!
mfg
ja schau ich mir gerne an, aber warum ne andere steuerung, wenn die seriensteuerung tadellos funktioniert ?ich denke man sieht sich 2016 sicher mal auf einem Event und dann sehen wir was eine andere steuerung am Rs4 zu leisten vermag!!
Bist herzlich zu einer Probefahrt eingeladen!
mfg
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 23. Dezember 2015, 12:56
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RS999DK hat geschrieben:
Frohe Weihnachten aus Norddeutschland - wir nennen es aber Dänemark😄
Frohe Weihnachten aus Norddeutschland - wir nennen es aber Dänemark😄
Statistik: Verfasst von Piet — Mittwoch 23. Dezember 2015, 09:34
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Leistung vorher war 519 PS und etwa 650 Nm.
Nachher laut Insoric-diagramm 552 PS und und 798 Nm. Lufttemperatur war etwa 28 Grad. Leider ist 98 Oktan max hier in DK, sonst wäre mehr zu haben...
Ich kan es zwar nicht spüren, ob er viel schneller ist als zuvor. Bin kein erfahrener Rennfahrer, aber schnell ist er!
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein erfahrener Tuner wie Sascha Sachen macht mit Diagramme. So was spricht sich ja in Diversen Fora rum ganz schnell. Dass TuneTec gleich ein Paar andere Sachen für mich kostenlos machte, ist wohl auch ein Beweiss dafür, dass Sascha und sicherlich auch andre Tuner leben vom guten Ruf.
Frohe Weihnachten aus Norddeutschland - wir nennen es aber Dänemark😄
Statistik: Verfasst von RS999DK — Dienstag 22. Dezember 2015, 20:56
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ich denke man sieht sich 2016 sicher mal auf einem Event und dann sehen wir was eine andere steuerung am Rs4 zu leisten vermag!!
Bist herzlich zu einer Probefahrt eingeladen!
mfg
Statistik: Verfasst von kpk — Dienstag 22. Dezember 2015, 16:44
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mit dem turbo r32 den du ansprichst hast du vollkommen recht, mit der neuen steuerung geht das auto besser und das freut mich für den klaus schnepper auch
es ist immer schwer mit der kompliziertesten me7 ein auf turbo umgebautes auto perfekt am laufen zu halten
vor allem wenn ständig was abgeändert wurde, da die steuerung werksseitig nicht für turbobetrieb ausgelegt wurde.thomas hat da sehr gute arbeit geleistet
@tom,
das mit den messungen ist leider wie überall, den rs6 auf der rolle zu messen ist nicht einfach und durch die schlechte thermik die der wagen serienmässig auf der strasse hat auch nicht unbedingt aussagekräftig.
da hat sich das insoric system in solchen fällen als vorteilhafter herrausgestellt, allein wegen der kühlung schon.
aber hey, freut mich das dein auto so gut geht
ich für meinen teil kann nur sagen, die software wird nach besten wissen und gewissen für den kunden nach seinen wünschen erstelltund so lange der kunde zufrieden ist bin ich es auch
und was die innovationen angehen, da gibt es ne ganze menge , aber eher in richtung problemlösung
-keine zündausetzer bei der limo trotz des extrem hohen zylinderdrucks
-perfekter leerlauf mit 1700ccm einspritzventilen
-perfektes kaltstartverhalten wie in der serie trotz E85 kraftstoff
-noch fahrbar mit orginalluftmassenmesser element usw. usw.
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Dienstag 22. Dezember 2015, 16:31
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da haben wir 4 jahre vorsprung und nur durch die verschlüsselung bleibt das auch so
Hallo Sascha...wir kennen uns ja nicht wirklich persönlich, aber unsere Bekanntenkreise habe doch viele Überschneidungen und als eben so einer...sehe ich das ganze etwas differenzierter!Ich denke Ihr alle habt bei Phil seinem Wagen super Arbeit geleistet! Das ganze aber unter einem gew. Aspekt, nämlich das Phil selber ein abolut schmerzfreier Typ ist und in Sachen Materialbelastung keine Grenzen kennt! Ich denke mal als Tuner bekommt man nicht viele Chancen so viel "zu lernen" mit einem gemeinsamen Projekt! Davor ziehe ich meinen Hut, wie ihr das da durchgezogen habt! Hier scheint alles zu stimmen, vom Motoraufbau bis zur Software!
Anders gesehen muß man aber auch mal ehrlich sein! Wir beide kennen eine R32 T aus dem Raum Bayern, der jetzt soweit ich weiß wahrscheinlich noch ein bißchen besser läuft als vorher! ob dies nur an der neuen Steuerung liegt oder doch an anderen Aspekten sei dahin gestellt!
4 Jahr Vorsprung sind aber hier auch in geschaffen worden trotz neuer Steuerung/Abstimmung! ;)
ich denke jeder hat seine Stärken und Schwächen und so sollte jeder Kunde seinen Tuner des Vertrauens genau wählen!
Egal ob Tunetec oder MikeG aus Österreich oder sonst jemand! gute Arbeit scheinen sie ja zu leisten!
Frohe Festtage!
Statistik: Verfasst von kpk — Dienstag 22. Dezember 2015, 14:25
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Wie gesagt, ich will mal die Software bei einem Tuner mit der Automatik machen lassen. Ich bin sehr interessiert an Mike G (m100.at), von ihm habe ich auch schon viel Gutes gehört.
Wie gesagt, von Tunetec habe ich auch eigentlich fast nur gutes gehört und ist von daher allemal eine Überlegung wert. Das ganze Kopiergeschütze ist halt für den Endverbraucher nervig. Das Andere was mich halt stutzig macht sind die ganzen Leistungsangaben.
Hier im Forum schrieb ein User, dass bei seinem RS6 mit Serienumfeld nun dank Tunetec 120Nm mehr anliegen würden als mit der MTM Software. Das wären dann um die 810Nm und das glaub ich nicht.
Ebenfalls hier im Forum wurde geschrieben, dass bei Tunetec noch kaum ein RS6 Plus mit unter 490PS Serie gemessen wurde. Und mit Serienumfeld 550PS möglich sind oder sogar dabei rausspringen. Natürlich ohne Leistungsdiagramm.
Ganz ehrlich, entweder sind das alles Neuwagen mit 2000km die da optimiert wurden, oder die Angaben stimmen einfach nicht. Ich weiss was ein RS6 mit um die 100'000km noch an Leistung bringt, habe selbst optimieren lassen und es waren keine 500PS zu knacken. Aber selbstverständlich mit Diagramm.
Trotzdem wenn ich mein Tachovideo 100 - 250 anschaue, dann ist es kein Deut langsamer als die ganzen 550PS RS6.
Und ich glaube kaum, dass einer mit seiner Software da noch ne Schippe drauflegen kann. Geschweigen denn noch 50PS.
Zum Thema den Anderen um 4 Jahre voraus... ist ne wirklich Ernst gemeinte Frage... Was bitte kann an der Software so unheimlich Innovativ sein? Wie soll ich da einen Unterschied merken?
Mfg Tom
Statistik: Verfasst von -Tom- — Dienstag 22. Dezember 2015, 13:39
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grundsätzlich nehme ich immer mein eignes "onlinesteuergerät" welches ich für abstimmfahrten nehme, egal ob per aufzeichnung oder realtimeprogrammierung
wenn das umfeld für die programmierung bekannt ist, muss man "nicht" zwingend online emulieren, da ja alle parameter bekannt sind und die basis dafür ja schon vorhanden ist.
es kommt die basissoftware rein und dann schaut man was noch geht oder nicht punkt.
und die fertige software wird geflasht per obd ( wenn man vorher weiss das es evtl. einen schreibabruch geben kann, lötet man lieber sicherheitshalber ) und jeder der denkt das ist gebastel, dem sei gesagt, das es auch professionell geht und man den unterschied zu vorher nicht sieht
und was das thema kopierschutz angeht, ich bin da ganz eigen
es kann ja nicht angehen, das einer entwickelt ( egal ob tunetec oder wer auch immer ) und ein anderer die software ausliest und ne menge sachen sieht, an die er vorher nicht gedacht hat , nicht wusste etc. und sich dann noch hinstellt " das was der tunetec kann , können wir auch - aber bei uns bezahlst du nur die hälfte
und genau aus diesem grund wird die software verschlüsselt wenn ich es für richtig halte , bestes beispiel ist phil seine limo von hannover hardcore
Phil seine limo
da haben wir 4 jahre vorsprung und nur durch die verschlüsselung bleibt das auch so
so das solls gewesen sein
hoffe ein wenig licht ins dunkel gebracht zu haben Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Dienstag 22. Dezember 2015, 10:38
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Statistik: Verfasst von Piet — Montag 21. Dezember 2015, 23:32
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Möchte oder muss ich den Wagen ohne Software weiter verkaufen,gibt es mit Tunetec sicher keine Probleme.
Ich kann verstehen wenn jemand seine Arbeit schützen möchte.
Schließlich trägt die Art der Programmierung eines jeden Tuners dessen eigene Handschrift.
Nicht alle arbeiten gleich!
Angesehen davon gibt es mir als Kunde nicht das Recht,die Software beliebig weiter zu vertreiben....egal ob sie "passt" oder nicht.
Ich finde das Vorgehen von dem her korrekt,würde ich nicht anders machen.
Und wenn dabei mal ein STG Schaden nimmt,ist Sascha sicher der letzte der den Schaden dann von sich weisst...
Im Vordergrund sollte bei solchen Änderungen immer stehen,das es ordentlich und möglichst standfest gemacht ist.
alex
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Montag 21. Dezember 2015, 20:04
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Ein Softwareupdate gibt's bei unseren RS6 nicht und hats wohl auch nie gegeben. Wie gesagt, wer die Software klauen will soll es machen. Eine Einzelabstimmung zu klauen bringt aber einfach nichts... ob die, die das machen würden, zu den potentiellen Kunden gehören, wage ich auch zu beweifeln.
1,5 Minuten im Bootmode zu flashen bringt nix, wenn man vorher das Steuergerät ausbauen, öffnen, das erste mal noch umlöten, und dann wieder schliessen muss. Während der Zeit ist auch das Flash über OBD drauf. Zudem war die zweite Version hier im genannten Beispiel ja schon die Finale.
Man kanns drehen und wenden wie man will, schlussendlich ist es irgendwie halt einfach Gebastel. Tunetec sperrt da absichtlich das Steuergerät. Will man mal aus diversen Gründen zu einem anderen Tuner, darf man von ihm das Steuergerät wieder auseinandernehmen und auf Original rückrüsten lassen, bevor man was machen kann. Will man wieder Original, muss man auch erst wieder zum Tuner, um das eingelötete wieder zurücklöten zu lassen.
Man öffnet das Steuergerät unnötig, es wird herumgelötet was nicht nötig wäre.
Möglicherweise darf man sich noch mit dem Fehler "Steuergerät defekt" herumplagen und die Werkstatt repariert gar nix mehr, ohne gleich dem Chiptuning die Schuld zu geben.
Ich war letztes Jahr bei Custom-Chips, meiner Ansicht nach hats der ziemlich im Griff. Direkt Vergleichen mit Tunetec kann ich halt nicht, kenne nur die eine Seite.
Er hat den RS6 5x geflasht. Erste Software nach Logfahrt, dann versucht viel Leistung über den Ladedruck zu holen und da die Grenzen ausloten. Dann versucht noch mehr Leistung über die Zündung zu holen und da die Klopfgrenze ausloten... das geht nicht nur mit einem Flash.
Zuletzt hat man eine saubere Software und keine Steuergeräte sperre.
Ehrlich ich bin nicht abgeneigt mal was neues zu probieren und mal sehen wie sich andere Software schlägt im Vergleich. Von Tunetec habe ich schon viel positives gehört.
Aber an meinem Steuergerät rumlöten zu lassen habe ich kein Bock, wenns halt auch anders ginge.
Mfg
Statistik: Verfasst von -Tom- — Montag 21. Dezember 2015, 01:47
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Bei geöffnetem Steuergerät kann man dieses durch Aktivieren des Bootmodes im Prozessor in ca, 1,5 Minuten flashen. Über OBD dauert das um die 11 Minuten, da alles über das Fahrzeug-Gateway läuft.
Gerade wenn man Anpassungen macht und mehrmals flasht, geht das selbst mit Steuergerät-Aus- und Einbau schneller.
Viele Grüße
Marcus
Statistik: Verfasst von mag356 — Sonntag 20. Dezember 2015, 21:26
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