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rs246 Das Forum für Audi RS Enthusiasten 2012-09-01T10:34:39+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/app.php/feed/topic/6474 2012-09-01T10:34:39+02:00 2012-09-01T10:34:39+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6474&p=71901#p71901 <![CDATA[Welcher LLk für Rennbetrieb]]> Statistik: Verfasst von Quattro3 — Samstag 1. September 2012, 10:34

]]> 2012-08-13T20:12:33+02:00 2012-08-13T20:12:33+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6474&p=70285#p70285 <![CDATA[Welcher LLk für Rennbetrieb]]> Statistik: Verfasst von Quattro3 — Montag 13. August 2012, 20:12

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über Bilder vom Umbau (Saugrohr) würde ich mich sehr freuen.

Statistik: Verfasst von GeaGle — Montag 13. August 2012, 00:45

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]]> 2012-03-24T20:26:25+02:00 2012-03-24T20:26:25+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6474&p=61567#p61567 <![CDATA[Welcher LLk für Rennbetrieb]]>
was haltet ihr dann vom Wagenr Kit kurzes Saugrohr + LLK Kit für kurzes Saugrohr in der Grösse 500x220x90???????????

Statistik: Verfasst von joes — Samstag 24. März 2012, 19:26

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Wagner ist gut, aber der LLK ist meiner Meinung nach nicht für Leistungen über 600PS gedacht (Größe). Da gibts bessere und wie heisst es so schön:
Das Bessere ist des Guten Feind...

Wichtig wäre zu wissen, welche Geschwindigkeiten gefahren werden.
Denn wenn hauptsächlich nur in den unteren Gängen gefahren wird ähnlich wie bei einer Ralley bis ca 140km/h,
dann brauchst Du
FLÄCHE statt TIEFE.
Somit scheidet WAGNER aus!!!

Dann musst einen ala Hohnester nehmen.... allerdings verlangt der für seinen spezial LLK über 2000Euro.
Das kannst dann auch selber machen, da die Netze aus dem Konzern sind.

Statistik: Verfasst von Marcel — Montag 30. Januar 2012, 11:48

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Welchen LLK meinst du denn hoschi? Wenn du meinen verlinken meinst kann ich mir das nicht so recht vorstellen.
Wenn du sagt das der LLK von Wagner bei 500-550PS am Ende ist, warum bauen sie dann einen wenn der Originale genau so viel Leistung aushällt?

Ich weiß es halt nicht. Am besten wärs wenn einer mal eine Mail zu Wagner schreibt. Die müssen es dann ja wissen :)

Statistik: Verfasst von GeaGle — Sonntag 29. Januar 2012, 19:00

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@ GT-Performance.ch
Evtl. hat er ja schon eine kurze Brücke. Aber du hast im allgemeinen recht. Dann hast du auch ne gescheite und gleichmäßige Ladeluftverohrung. Besseres Ansprechverhalten und kältere Ladeluft inklusive.

Statistik: Verfasst von GeaGle — Sonntag 29. Januar 2012, 17:40

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Wenn du Bergrennen fährst bau doch auf die kurze Ansaugbrücke um das würde dir auch noch was bringen... Kannst du ja gleich mit dem LLK mit verbinnden. ;-)

Grüsse Dario R.

Statistik: Verfasst von GT-Performance.ch — Sonntag 29. Januar 2012, 17:10

]]> 2012-01-28T19:00:23+02:00 2012-01-28T19:00:23+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6474&p=57504#p57504 <![CDATA[Welcher LLk für Rennbetrieb]]>
kann dir gerne Bilder von dem Kühler zukommen lassen.
Schreib mir einfach deine Email Adresse via PN und dann bekommst du zwei drei Bilder :)

Statistik: Verfasst von GeaGle — Samstag 28. Januar 2012, 18:00

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Statistik: Verfasst von Quattro3 — Samstag 28. Januar 2012, 16:30

]]> 2012-01-28T12:20:20+02:00 2012-01-28T12:20:20+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6474&p=57492#p57492 <![CDATA[Welcher LLk für Rennbetrieb]]>
würde mal pauschal sagen <800ps und bis 3 bar Ladedruck? Ist halt massiver Aluguss. Kann es dir aber nicht genau sagen. Mein Cousin fährt ihn mit rund 600PS einwandfrei.

Statistik: Verfasst von GeaGle — Samstag 28. Januar 2012, 11:20

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Statistik: Verfasst von Quattro3 — Freitag 27. Januar 2012, 17:34

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