rs246

Re: Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2017-11-14T10:22:52+02:00

Erst einmal ist nichts neues in Planung; der RS4 (B8) macht auf jeden Fall mal so richtig Freude

Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 14. November 2017, 09:22

Re: Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2017-11-14T09:56:48+02:00

Schade. Schon was neues in Planung?

Statistik: Verfasst von Marius — Dienstag 14. November 2017, 08:56

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2017-11-11T23:11:04+02:00

Für mich ist dann das Kapitel RS3 (8P) nun zu ende gegangen ; der neue Besitzer hat den Wagen heute abgeholt und übernommen und ich wünsche ihm genau so viel Spaß damit wie ich ihn hatte
Tolles Fahrzeug mit einem rundum perfekten Setup und unglaublichen Spaßfaktor

Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 11. November 2017, 22:11

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2017-03-19T16:58:53+02:00

Hallo Volker,

tolles Auto. War mit meinem Golf V GTI 2006 auch bei B&B Automobiltechnik in Siegen und habe diverse Umbauten vornehmen lassen (Chiptuning, Tieferlegung, Auspuff etc.) Firma ist bestens weiterzuempfehlen.

Statistik: Verfasst von Lumpi — Sonntag 19. März 2017, 15:58

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-17T20:06:33+02:00

Volker jetzt stehen ein paar Runden auf der NOS nichts mehr im Wege !

Statistik: Verfasst von boogiebionic — Dienstag 17. Mai 2016, 20:06

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-17T11:36:41+02:00

Kann nur bestätigen was Volker sagt, das Fahrwerk ist ein Träumchen, war mit Volker bei B&B bei der Vermessung und die Jungs haben echt klasse Arbeit geleistet!
Also kann nur sagen das Öhlins sich nochmal anders Anfühlt als Bilstein, in bestimmten Situationen merkt man es schon, aber ich bin noch nicht selber gefahren um einen engültigen vergleich zu ziehen

Gruß

Janek

Statistik: Verfasst von sek0077 — Dienstag 17. Mai 2016, 11:36

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-11T20:45:37+02:00

Hast da mit das Beste Fahrwerk verbaut!

Statistik: Verfasst von Der-Aussenseiter — Mittwoch 11. Mai 2016, 20:45

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-11T17:51:59+02:00

Bei der Muskelmasse eine Frage von trivialer Kultur

Duck und wech

Statistik: Verfasst von Louis — Mittwoch 11. Mai 2016, 17:51

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-11T06:39:58+02:00

Klar; die mussten ja das Gewicht haben für die Radlasten

Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 11. Mai 2016, 06:39

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-10T22:28:45+02:00

Hast du beim Einstellen mit im Auto gesessen

Statistik: Verfasst von Der-Aussenseiter — Dienstag 10. Mai 2016, 22:28

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-10T21:11:22+02:00

Die rotoren Felgen finde ich absolut klasse in dieser Kombination zum dem roten Wagen und daher bleiben die auch

Dann schaue ich lieber mal was der Audi S1 noch so für Veränderungen "vertragen" könnte

Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 10. Mai 2016, 21:11

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-10T18:35:27+02:00

Volker hat geschrieben:...Jetzt ist alles an meinem RS3 geändert und verbessert worden und ich wüste aktuell auch nicht mehr was man sonst noch (sinnvolles) ändern sollte oder könnte

Gratuliere Dir zu dem einzigartigem Fahrwerk. Viel Spass damit. Ich wüsste schon noch was zum verbessern. Hau die Rotoren weg. Es gibt schönere und vor allem leichtere Felgen. Jetzt wo alles auf Performance ausgelegt ist, fehlen nur noch Leichtbau Alufelgen.

PS: Oder auch etwas Alcantara im Innenraum, oder oder oder ...

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 10. Mai 2016, 18:35

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-10T18:01:42+02:00

Heute bin ich dann bei B&B Automobiltechnik in Siegen aufgeschlagen für die Achs- und Radlastenvermessung bei meinem Öhlins Gewindefahrwerk durchführen zu lassen

B&B haben sich eigens einen Fläche dafür eingerichtet die absolut 100% ig eben ist, da es sonst schon zu Abweichungen bei der Vermessung kommen kann wie mir gesagt wurde

Nach erfolgreichem Radlastenvermessen (49,3 zu 50,7) wurde dann noch die Druck- und Zugstufeneinstellung über einen Verstellregler anhand der einzelnen Klicks herausgefahren.

VA

HA

Das Ergebnis spricht für sich selbst und ist mit dem RS3 (8P) Serienfahrwerk noch nicht einmal ansatzweise vergleichbar
Keinerlei "härte" und richtig schön straff und harmonisch zu fahren; alltagstauglichkeit ist zudem kein Thema und Fahrbahnfugen werden bestens abgedämpft das es schon wirklich erstaunlich ist dies auch bei gleichzeitigem perfekten Setup für die Landstraße sowie Autobahnetappen so zu erreichen

Auch noch ein großes Lob an die Jungs von B&B die sich sehr viel Zeit gelassen haben bis die Abstimmung wirklich 100% vom Setup gepasst hat

Jetzt ist alles an meinem RS3 geändert und verbessert worden und ich wüste aktuell auch nicht mehr was man sonst noch (sinnvolles) ändern sollte oder könnte

Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 10. Mai 2016, 18:01

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-05-08T20:30:56+02:00

Das Öhlins Fahrwerk hat nun Einzug in den RS3 erhalten und nächste Woche geht es dann noch zur Fahrwerksvermessung und Radlastenabstimmung

Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 8. Mai 2016, 20:30

Back to the roots bzw. 5-Zylinder Turbo :-)

2016-04-05T22:39:31+02:00

Sach ma......wie bist Du auf diese Dingers gekommen?

Erzähl mal bisserl

Statistik: Verfasst von Louis — Dienstag 5. April 2016, 22:39