ich greife dieses Thema mal auf, da ich bei mir ähnliches feststelle.
Ich gehe davon aus, dass in meinem Fahrzeug noch die original Benzinpumpe verbaut ist. Laufleistung aktuell 140.000km
Wenn das Auto etwas gestanden hat, ab vier Tage so, dann springt er beim ersten Startversuch nicht direkt an. In der Regel ist er dann beim 2. oder 3. Starversuch da und läuft dann auch ohne murren.
In den vorherigen Beiträgen stand was von dem Rückschlagventil , da da etwas angepasst werden müsste. Aber wie schon gesagt, bei mir müsste eigentlich noch die Original Pumpe verbaut sein.
Gruß Marc
Statistik: Verfasst von Der_Jack — Sonntag 1. Februar 2015, 11:00
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Wir wollen am Sa. auch die 044 einbauen!
Saugstrahlpumpe raus und direkt die 044 an den Vorlauf?
Vielleicht ist es ja doch selbsterklärend wenn wir dann mal die alte draussen haben?
Statistik: Verfasst von usjj31 — Dienstag 26. März 2013, 20:05
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Wenn ich das ganze jetzt richtig verstanden habe, könnte die ganzen Schläuche da rausreissen bis auf die Leitung von der Pumpe die zum Motor geht?
Statistik: Verfasst von Urbi — Freitag 9. September 2011, 15:08
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Nein, simpler Grund - ich habe die originale Schlauchkonfiguration mit dem Y-Stück zur Saugstrahlpumpe beibehalten. Das Bosch-Rückschlagventil direkt an der Pumpe dürfte in diesem Fall nichts bringen, da der Vorlauf dann via Y-Stück über die Saugstrahlpumpe leerläuft. Ergo: Rückschlagventil nach dem Y-Stück scheint sinnvoll, es sollte nur den höheren Druck der 044er aushalten.
Ideen für gute Alternativen?
Oder doch Verzicht auf die Saugstrahlpumpe? Wie aber kommt dann der Sprit aus dem tieferliegenden Teil des Tanks an die Benzinpumpe?
Thks,
tomo
Statistik: Verfasst von tomo — Freitag 9. September 2011, 11:32
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Statistik: Verfasst von danerSUI — Freitag 9. September 2011, 09:11
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tomo hat geschrieben:Problem nun: er springt beim 1. Starten nicht mehr an. Beim 2. Versuch dann aber absolut problemlos.
Ich vermute, es liegt am Rückschlagventil (es ist nur das originale im Schlauch verbaut, das zusätzliche an der Pumpe habe ich entfernt)
Die richtige Antwort hast du dir schon selber gegeben, aber warum hast du das Rückschlagventil an der Pumpe entfernt Ich vermute, es liegt am Rückschlagventil (es ist nur das originale im Schlauch verbaut, das zusätzliche an der Pumpe habe ich entfernt)
Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 4. September 2011, 13:12
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Seit ein paar Wochen habe ich nun auch eine Bosch 044er drin - Problem nun: er springt beim 1. Starten nicht mehr an. Beim 2. Versuch dann aber absolut problemlos.
Ich vermute, es liegt am Rückschlagventil (es ist nur das originale im Schlauch verbaut, das zusätzliche an der Pumpe habe ich entfernt). Kann es sein, dass das Orginalteil den höheren Druck nicht aushält?
Kennt Ihr das Problem? Wie gelöst? (Alternativteil o.ä.)
Bin für jeden Tip dankbar!
Gruß,
Tomo
Statistik: Verfasst von tomo — Sonntag 4. September 2011, 11:23
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Statistik: Verfasst von schnorrbus — Sonntag 20. März 2011, 18:02
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Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 20. März 2011, 18:02
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Klick
Statistik: Verfasst von schnorrbus — Sonntag 20. März 2011, 18:00
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Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 20. März 2011, 18:00
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Statistik: Verfasst von schnorrbus — Sonntag 20. März 2011, 17:57
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Die zweite Leitung ist über einen Verteiler mit der Saugstrahlpumpe verbunden, die somit ebenfalls durch den Verlauf angetrieben wird.
Die orange dargestellte Leitung am Staugehäuseunterteil verfügt über eine Drosselbohrung am Ende der Leitung. Dadurch gelangt mehr Kraftstoff zur Saugstrahlpumpe, wodurch die Leistung erhöht wird und durch den Venturi-Effekt der mitgerissene Kraftstoff direkt in das Staugehäuse geleitet wird.
Dies gewährleistet bei extremen Betriebsbedingungen eine ausreichende Kraftstoffzufuhr.
Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 20. März 2011, 17:47
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