Mit Peter habe ich deswegen noch nicht geredet. Könnte ich eigentlich mal machen, oder mal an nem freien Tag bei ihm nen Termin vereinbaren.
Der Fehlerspeicher gibt den Fehler an: Adaptionsgrenze unterschritten.
Ich war deswegen extra nochmals nen 2. Tag bei PK, da ich dachte es stimmt etwas mit der Software nicht. Er hat nochmals alles geprüft und sagte dass die Software 1a ist. (Der Fehler wurde hier bei uns ca. 5x gelöscht mit dem VAG1552 und kam immer wieder, bei Peter dann 1x gelöscht und weg war er! Ich nehme an der Fehler ist jetzt wieder drauf, kann aber heute Abend oder Morgen sicher mehr dazu sagen.)
Ich habe irgendwie die Siemens Düsen im Verdacht, da diese mit 630cc schon verdammt gross sind für den RS2-Step.
Trotzdem lief das Auto leistungsmässig direkt nach der Abstimmung gefühlt besser als jetzt.
Eventuell habe ich mich jetzt aber auch einfach an die Leistung gewöhnt.
Die Messwerblöcke könnte ich aber wirklich mal auslesen. Mal schauen was er für eine Temp. im Saugrohr hat und was die Zündung macht unter Volllast.
Könnte es auch etwas mit der "schlechten" Ladeluftkühlung des S6 C4 zu tun haben. Der RS2 ist da ja um Welten besser. Quasi dass unter Volllast die Ladeluft zu stark erhitzt wird und die Motronic so die Zündung zurück regelt?
Ach ja Maurice, wenn ich auf der Autobahn bei sagen wir mal 120 im 6. Gang Vollgas gebe tritt das "Problem" auf. Da hat er ja schon 3000 U/min und sollte somit voll laden. Laut BC ist das auch der Fall, aber es fehlt etwas.
Wenn ich dann das selbe mache und das Pedal nicht ganz durchtrete gehts besser ab. Da merkt man den Turbobums besser.
Ich weiss die Beschreibungen sind sehr ungenau, aber ein Versuch ists allemal wert bei soviel Erfahrung hier im Forum.
Vielen Dank für den netten Empfang in diesem Forum. Statistik: Verfasst von s6c4 — Donnerstag 13. Januar 2011, 07:28
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