Hüseyin
Statistik: Verfasst von Hüseyin RS4 — Freitag 9. November 2007, 15:06
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kann mir mal einer erklären, was Sputterlager sind und wie sich diese von den normalen Lagern unterscheiden.
Statistik: Verfasst von Gast — Freitag 9. November 2007, 14:00
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RSKombi hat geschrieben:Sputterlager für die Kurbelwellenlagerung gibt es ja bei unseren Teilehändlern nicht mehr und wer sich letztes Jahr sich einige Satz von den Sputterlagern auf Lager gelegt hat, ist fein raus
Heisst das, dass man jetzt nur mehr "minderwertige", also nicht gesputterte Lagerschalen bei Audi bekommt?So was ist für mich (dessen Projekt erst noch im Aufbau ist) sehr ärgerlich
Statistik: Verfasst von GOBlin — Mittwoch 7. November 2007, 11:29
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welche rs4 soll das den sein der mit 700 ps und das auch noch seit längerem fährt..? mein rs schliese ich mal aus weil ich die leistung nicht gemessen habe auf dem mtm prüfstand ..also würdest du mir bitte sagen wer mit so einer leistung rumfährt!! aber bitte keine werte die ca. sein müssten sondern die auf einem bekannten prüfstand gemessen worden sind..
Gruß Hüseyin..
Statistik: Verfasst von Hüseyin RS4 — Dienstag 6. November 2007, 11:32
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Also ich finde den Bericht lächerlich,dann kann man ja bald garnichts mehr glauben???
Dort wird das Auto mit 750 PS angepriesen,da steht nicht ist möglich!!!!
Und ich denke dort wird nicht einfach was da zu getextet,ohne das Wissen des Besitzers.
Dann frag ich mich warum da auch so Kasperbuden drinn sind mit 100 PS und 500 KG Spachtelmasse.
Wenn man denen doch einfach so 100 PS extra einhauchen könnte!!!
Also stelle ich jetzt den Polo von meiner Freundin auch ins Netz und schreibe 800 PS hat er
wenn man den richtigen Motor einbaut
Statistik: Verfasst von TurboInge — Montag 5. November 2007, 22:31
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Aktuell wird mein Motor gerade bearbeitet und zusammen gebaut. Wenn ich sehe mit welcher akribischer Sorgfalt mein Motorenbauer alles, aber auch wirklich alles ausmist und ausrechnet was bearbeitet und zusammengebaut wird, dann muß ich sagen RESPEKT
Da wird nichts dem Zufall überlassen und Leute mit solchen Erfahrungen findet man leider nicht an jeder Ecke
Was dort alles gemacht wird ist meilenweit entfernt vom einfachen Zusammenschrauben wie es in den meisten Werkstätten üblich ist
Richtiges Motorentunen und Teiletauschen haben so viel gemeinsam wie Feuer und Wasser
; das ist mir jetzt richtig klar geworden 
Wie du es schon richtig beschrieben hast Tom, können auch nur die kleinsten Toleranzen unter umständen fatale Folgen haben
und leider gibt es da einige Sachen die man besser im Vorfeld ausschließen sollte Statistik: Verfasst von Volker — Montag 5. November 2007, 19:20
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GOBlin hat geschrieben:
Audi RS 4: Außer dem Gewicht spielt auch der cw-Wert eine große Rolle, 23s von 0 auf (echte) 300 werden mit einem RS4 wohl kaum zu erreichen sein...equitaner hat geschrieben:Hier noch ein paar Vergleichswerte:
17.77 s - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1100 PS/1642 kg
19.80 s - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1888 kg
22.35 s - Lingenfelter Corvette C6, 880 PS/1598 kg
27.52 s - Ruft Rt12, 650 PS/1400 kg
29.xx s - Ferrari F599 GTB, 620 PS/1750 kg
Ich weiß nicht wie schwer der Audi sein soll, mit einem leichten Auto und 750 PS sind 23 Sek. machbar.
cw: 0,34 (im Serientrimm)
A: 2,04 m (im Serientrimm)
Gewicht: 1.675 Kg (ohne Zusatzausstattung)
Allradantrieb (und damit deutlicher höherer Rollwiderstand, v.a. bei höheren Geschwindigkeiten)
Turboart hat sich ja bereiterklärt, das Fahrzeug, das in etwa o.g. Leistungsdaten aufweisen soll, der seriöseren Presse einmal für eine Messung zur Verfügung zu stellen, warten wir einfach ab....
Viele Grüße
Christof
Statistik: Verfasst von s2 coupe — Montag 5. November 2007, 11:40
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equitaner hat geschrieben:Hier noch ein paar Vergleichswerte:
17.77 s - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1100 PS/1642 kg
19.80 s - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1888 kg
22.35 s - Lingenfelter Corvette C6, 880 PS/1598 kg
27.52 s - Ruft Rt12, 650 PS/1400 kg
29.xx s - Ferrari F599 GTB, 620 PS/1750 kg
Ich weiß nicht wie schwer der Audi sein soll, mit einem leichten Auto und 750 PS sind 23 Sek. machbar.
Außer dem Gewicht spielt auch der cw-Wert eine große Rolle, 23s von 0 auf (echte) 300 werden mit einem RS4 wohl kaum zu erreichen sein... 17.77 s - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1100 PS/1642 kg
19.80 s - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1888 kg
22.35 s - Lingenfelter Corvette C6, 880 PS/1598 kg
27.52 s - Ruft Rt12, 650 PS/1400 kg
29.xx s - Ferrari F599 GTB, 620 PS/1750 kg
Ich weiß nicht wie schwer der Audi sein soll, mit einem leichten Auto und 750 PS sind 23 Sek. machbar.
Statistik: Verfasst von GOBlin — Montag 5. November 2007, 11:03
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17.77 s - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1100 PS/1642 kg
19.80 s - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1888 kg
22.35 s - Lingenfelter Corvette C6, 880 PS/1598 kg
27.52 s - Ruft Rt12, 650 PS/1400 kg
29.xx s - Ferrari F599 GTB, 620 PS/1750 kg
Ich weiß nicht wie schwer der Audi sein soll, mit einem leichten Auto und 750 PS sind 23 Sek. machbar.
Statistik: Verfasst von equitaner — Montag 5. November 2007, 10:58
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Felix02 hat geschrieben:Tja, wir reden ja von einer Zeitung die den Titel "Tuning" im Namen hat und die nicht ganz ohne Tuner Infos und Geschichten leben.
750 PS und 23 sec von 0-300 sind, meiner Meinung nach Werte die sehr gut zueinander passen, wenn der Wagen die Leistung stemmt.
Und bitte, wer ist noch so naiv und glaubt an journalistische Sorgfaltspflicht !?
das kommt drauf an, welche Publikationen Du liest? Bei solchen mit etwas gehobenem Niveau darf man so etwas selbst heutzutage noch erwarten. Die Leute, die für o.g. Titel die schönen Hochglanzfotos rund um paar liebliche Textzeilen herum drappieren, würde ich hingegen nicht mehr als Journalisten in o.g. Sinne bezeichnen. Aber letztlich muß ja jeder "Leser" selbst entscheiden, was er präferiert.750 PS und 23 sec von 0-300 sind, meiner Meinung nach Werte die sehr gut zueinander passen, wenn der Wagen die Leistung stemmt.
Und bitte, wer ist noch so naiv und glaubt an journalistische Sorgfaltspflicht !?
Wenn du z.B. siehst, was mtm damals in nardo mit (laut eigener Angabe)650 PS erreicht hat, nämlich einen Wert von knapp 38 Sekunden für die 0 - 300 km/h Distanz, so sind Deine Vermutungen etwas sehr optimistisch. Aber eben nicht ganz unpassend für einen Print-Titel wie "Audi-Tuning"
Viele Grüße
Christof
Statistik: Verfasst von s2 coupe — Montag 5. November 2007, 10:40
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equitaner hat geschrieben:Naja, die Bild-Zeitung macht's auch nicht anders. Schade nur, dass auch in technisch geprägten Magazinen so übertrieben werden muss...
kann man so nicht sagen. Vergiss nicht, die Bild-Zeitung ist als auflagenstärkste Tageszeitung weit mehr im Fokus als irgendein kleines Grattlermagazin. Sollten die groben Unfug schreiben, wodurch andere potente Mitbewerber des Unternehmens, über das sie schreiben benachteiligt werden, so könnten schnell unangenehme Folgen drohen. Denn auf Grund der hohen Publizität könnte der mögliche Schaden und damit der Streitwert einer Auseinandersetzung ungleich höher sein. So gesehen hat die Bild in allen Dingen auch nicht Narrenfreiheit, obwohl es manchmal so aussieht...Viele Grüße
Christof
Statistik: Verfasst von s2 coupe — Montag 5. November 2007, 01:31
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