noksukau hat geschrieben:
Ich stell mal eine Gegenfrage, wieso muss bei vielen Autos ein größerer Kühler verbaut werden, wenn man eine AHK nachrüstet?
Das hört sich ja so an, als ob durch das Entfernen des Zusatzkühlers mein Motor Schaden nehmen kann??Ich stell mal eine Gegenfrage, wieso muss bei vielen Autos ein größerer Kühler verbaut werden, wenn man eine AHK nachrüstet?
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass ein Tuner, wenn er ein Bauteil weglässt, auch überprüft und sicherstellt, dass der Motor keinen Schaden nehmen kann!!
Das wäre natürlich fatal, wenn das in meinem Fall nicht gemacht worden ist
Statistik: Verfasst von markus_k — Donnerstag 29. Juni 2017, 22:35
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Aber ich will hier keine Panik schürren, es fahren ja viele ohne ZWK, und man hört nichts von Problemen.
Statistik: Verfasst von noksukau — Donnerstag 29. Juni 2017, 09:54
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Bzw Getriebeölkühler, aber der tut hier wohl nichts zur Sache.
Bei mir sind noch alle Kühler drin, Auto und Software ist Serie, 12x°C ist trotzdem normal
Wenn er zu warm wird, dann meckert er auch. Solange er nicht meckert ist auch alles i.O. - Mein 1.4 TSI hat bei 12x°C schon fleißig geblinkt und da war dann auch tatsächlich was faul.
Aber jeder muss selber wissen ob er sich so ein Schmuckstück holt um sich daran zu erfreuen oder um sich darum zu sorgen
Statistik: Verfasst von Sail — Donnerstag 29. Juni 2017, 03:31
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markus_k hat geschrieben:Hab zwar noch keinen Ölwechsel machen lassen, aber mir ist noch was anderes eingefallen:
Mein Zusatzwasserkühler wurde ja beim "Update" entfernt
Kann die hohe und schnell ansteigende Öltemperatur eventuell damit zusammenhängen?
Mein Zusatzwasserkühler wurde ja beim "Update" entfernt
Kann die hohe und schnell ansteigende Öltemperatur eventuell damit zusammenhängen?
Ich stell mal eine Gegenfrage, wieso muss bei vielen Autos ein größerer Kühler verbaut werden, wenn man eine AHK nachrüstet?
Statistik: Verfasst von noksukau — Mittwoch 28. Juni 2017, 20:10
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Sail hat geschrieben:Ich sage mal nein ins Schwarze.
Hoppla, ins Blaue war gemeint!Statistik: Verfasst von Sail — Mittwoch 28. Juni 2017, 01:09
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es fehlen höchstens 200mL.
Statistik: Verfasst von Sail — Mittwoch 28. Juni 2017, 01:08
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Ich war gestern bei 27°C mal etwas im Taunus unterwegs, wenn ich ihn konstant über 5000u/min halte geht der ruck zuck auf 110°C. Nach einer Weile ordentlich Vollgas hatte ich 123°C auf der Uhr, fällt aber recht schnell wieder auf die 110°C. Nach ein paar Minuten (etwa 5) ruhiger fahrt hat er dann wieder 94°C. Wassertemperatur steht fest bei 90°C ist natürlich bei der VAG mit den 12°C "Puffer" nicht allzu akkurat.
Bei alltäglicher Fahrweise wird er ganz normal warm und hält sich bei 90°C, wäre auch fatal wenn nicht...
Statistik: Verfasst von Sail — Mittwoch 28. Juni 2017, 01:02
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Kann die hohe und schnell ansteigende Öltemperatur eventuell damit zusammenhängen?
Statistik: Verfasst von markus_k — Dienstag 27. Juni 2017, 22:54
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muenze90 hat geschrieben:Da wird man wirklich regelrecht verwirrt ob das 40iger oder doch das 50iger 
Über das 5w50 mobil 1 Peak hab ich auch schon vermehrt gelesen dass es wohl sehr oft gefälscht wird insbesondere in den 4 Liter Gebinden..
Du hast den ganzen Thread nicht gelesen, gell? Eine Seite weiter vorne habe ich das geschrieben und verlinkt mit Hintergrundinfos. Aber Vorsicht, da gibt es ein paar Seiten zu lesen, wenn Du den Link anklickst. Über das 5w50 mobil 1 Peak hab ich auch schon vermehrt gelesen dass es wohl sehr oft gefälscht wird insbesondere in den 4 Liter Gebinden..
Fälschung - Analyse+Referenz - Mobil 1 Peak Life 5W-50Nicki-Nitro hat geschrieben:Ob das Meguin Öl jetzt gut oder schlecht ist, mag jeder selber herausfinden. Eines kann man zumindestens sagen. Von Volker bekommst Du wenigstens keine Fälschungen. Vom 5W 50 Mobil 1 Peak life sind massig Fälschungen im Umlauf. Kaufst Du 4L Gebinde bei Ebay, kannst fast sicher sein, dass das irgendwas anderes ist. Kuckst Du hier...
Fälschung - Analyse+Referenz - Mobil 1 Peak Life 5W-50
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Freitag 16. Juni 2017, 06:10
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Gebrauchtölanalyse Meguin Megol High Condition 5W-40
Diskussion Meguin Megol High Condition 5W-40
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Freitag 16. Juni 2017, 06:07
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Volker hat geschrieben: Unsere Hochdrehzahler ...
Wird es da nicht mal Zeit für eine Vorstellung des Hochdrehzahlers 
Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 16. Juni 2017, 02:57
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Statistik: Verfasst von muenze90 — Donnerstag 15. Juni 2017, 15:42
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Ich würde auch keine LL-Öle tanken, bei den HTHS-Werten kann man ja mit dem bloßen Auge beobachten wie es sich zusammenzieht und der Ölfilm reißt.
Obendrein wurde mein 1.4 TSI mit der Pleurre so heiß, dass er eine Zündkerze geschmolzen hat, zum glück ist die Masseelektrode komplett verdampft und nicht im Zylinder gelandet...
Ich fahre aktuell das Helix Ultra 5w40 und bin soweit auch zufrieden, meiner wird auch lediglich 4-7tkm im Jahr bewegt. Temperatur behalte ich bei der nächsten ausfahrt mal genauer im Auge. Ich meine beim Scheuchen durch den Taunus bewegt es sich um die 110-120°C.
Defakto fährt der FSI mit seiner hohen Verdichtung und Drehzahlen etwas höhere Temperaturen als ein TFSI o.Ä., das hat mir auch der Audi-Quattro-Mensch erklärt der meinen RS gewartet hatte, er meinte 126°C seien völlig normale & optimale Betriebstemperaturen für den B7.
Greets Sail
Statistik: Verfasst von Sail — Donnerstag 15. Juni 2017, 15:40
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Weil normal ist das sicher nicht, würde mich sehr wundern, wenn das was mit dem neuen Öl zu tun hätte.
Statistik: Verfasst von centipede — Donnerstag 15. Juni 2017, 15:18
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