der RS4 B5 ist eins der tollsten Audis überhaupt!
Jedoch sind die 2.7 Biturbo's leichte Divas!
Mittlerweile sind sie auch nicht mehr die jüngsten
und wenn über die Jahre an der Pflege und Wartung
gespart wurde, können recht kostenintensive Reparaturen kommen!!!
Wenn der RS wirklich erster Hand ist und nur 175tkm gelaufen hat,
sollte es ja nachweisbar sein was er alles schon neu bekommen hat.
Nockenwellen ist ein großes Thema. Diese laufen leider gerne ein.
Verantwortlich dafür wird oft die schlechte Wahl beim Öl gemacht.
Die Zylinderköpfe beim RS reißen gern zwischen Zündkerzenloch
und den Ventilsitzen. Dies ist bis zu einem gewissen Grad unproblematisch
laut Audi. Die Nockenwellenversteller können auch zum Problem werden,
manche rasseln schon recht arg.
Das Getriebe sollte nicht "summen/jaulen" und sauber schalten.
Was schön wäre:
-neue NW-Versteller
-regelmäßig Zahnriemenwechsel incl Wasserpumpe
-regelmäßig Öl Wechsel
-neue Zusatzwasserpumpe (wird gern undicht)
-eventuell neue Ölrückhalteventile
-neue SUVs und LMM
-neue KGE (diese schleimt gern zu und friert im Winter ein)
-neue Angastemp.-sensoren
Bei den Turbos ist logischerweise immer Vorsicht geboten.
Kann aber auch gut sein das die heile sind bei gepflegten Umgang.
Vor Besichtigung über FIN-Abfrage km prüfen.
Zur Besichtigung Fehlerspeicher auslesen.Statistik: Verfasst von freeriderphil — Freitag 17. Februar 2017, 16:56
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