Statistik: Verfasst von rolvers — Donnerstag 14. Mai 2015, 16:08
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Die sind beide gängig.
Vielleicht liegt es auch an dem eventuellen zu fetten lauf?
Vielleicht Grund eine Einspritzdüse, eine Zündspule oder gar ein kleiner Marderbiss an einem Zündkabel oder eben die Unterdruckleitung, weil ja an dem Motor eine Menge klappen schon Ansaugseitig über Unterdruck gesteuert werden, oder eine dieser Klappen hängt?
Was meint Ihr?
Das mit dem Drehmomentanstieg beruhigt mich schonmal, es kann natürlich auch bei 5500 sein. Ich hätte ja geschrieben bei Ca. 6000.
@Tunetec kannst Du mir das bitte kurz erklären mit der Momentreduzierung? Gerne per PN.
Gruß
Maik
Statistik: Verfasst von chichi — Freitag 13. März 2015, 21:43
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Halt halt mal die Hand ran und lass jemand Gas geben. Oder fahr deinem Auto hinter her und schau dir das Abgasbild beim Beschleunigen an.
Statistik: Verfasst von nico — Freitag 13. März 2015, 14:44
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chichi hat geschrieben:Was mir noch als Idee käme, ich habe bis jetzt noch nicht manuell reinigen lassen.
Kann es sein, das aufgrund der verkokten Ventile nicht genug Luftmasse geliefert wird und er deshalb im 2ten Gang erst ab 6000 Umdrehungen diesen Schubkraftschub hat?
die ersten 3 gänge sind momentreduziert über die software Kann es sein, das aufgrund der verkokten Ventile nicht genug Luftmasse geliefert wird und er deshalb im 2ten Gang erst ab 6000 Umdrehungen diesen Schubkraftschub hat?
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Donnerstag 12. März 2015, 18:22
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Kann es sein, das aufgrund der verkokten Ventile nicht genug Luftmasse geliefert wird und er deshalb im 2ten Gang erst ab 6000 Umdrehungen diesen Schubkraftschub hat?
Statistik: Verfasst von chichi — Donnerstag 12. März 2015, 15:37
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Ist bei euch auch das rechte Endrohr stärker verrußt?
Bei mir ist es so im linken ist keinerlei ruß aber der rechte ist schon wieder verrußt.
Heute bei 12,5 Grad Aussentemperatur habe ich das Gefühl, das beim Beschleunigen im 2ten Gang der Schubzuwachs ab 6000 Umdrehungen viel weniger war.
Kann es eventuell auch an der Aussentemperatur liegen?
Gruß
Maik
Statistik: Verfasst von chichi — Donnerstag 12. März 2015, 14:48
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Das Strömungsgeräusch habe ich bei geöffneter Motorhaube im Stand gehört es hört sich so an als wenn irgendwo Luft gezogen wird.
Aber wie ist es denn bei euch?
Wenn Ihr im 2ten Gang beschleunigt, bekommt Ihr dann auch ab ca 6000 Umdrehungen richtig Schubkraft dazu?
Man merkt das richtig extrem und ich meine das war vorher nicht.
Statistik: Verfasst von chichi — Montag 9. März 2015, 14:17
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na evtl. hat er nen Kompressor verbaut^^ das würde auch das pfeifen erklären ;)
Statistik: Verfasst von audi-rs4 — Sonntag 8. März 2015, 23:52
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Statistik: Verfasst von Tho79 — Sonntag 8. März 2015, 23:30
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audi-rs4 hat geschrieben:Landluftstrecke abdrücken
Beim B7?Statistik: Verfasst von cogo606 — Sonntag 8. März 2015, 22:08
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Gemeint ist beim Beschleunigen im 2ten Gang.
Kann denn keiner was dazu sagen?
Statistik: Verfasst von chichi — Sonntag 8. März 2015, 21:51
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Zudem ist mir aufgefallen, das die Schubkraft zum Beispiel beim Beschleunigen im Uten Gang so richtig erst bei ca 6000 Umdrehungen pro Minute einsetzt.
Man wird dann nochmal stärker in den Sitz gedrückt.
Kontrolleuchten sind alle aus.
Kann das ein Indiz für einen defekten Unterdruckschlauch sein?
Wäre schön, wenn einer von euch was dazu sagen könnte.
Schöne Grüße
Maik
Statistik: Verfasst von chichi — Samstag 7. März 2015, 13:56
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