Ausgangsleistung und Moment: 372 PS, 380 Nm.
Abstimmungen hatten wir zunächst mit 588 PS und 600 Nm, das gefiel mir aber nicht.
Finale Abstimmung (mit 100 Oktan) 635 PS, 568 Nm.
Hier sieht man den Vergleich:
Mir war wichtig, dass das Auto sich seriennah und homogen verhält, also keinen radikalen Anstieg des Moments, bei gewisser Drehzahl oder sowas. Und dass er nicht heult, weil ich das grausam finde. So wie er jetzt ist, fährt er sich sehr gut, permanent genug Kraft vorhanden und sicher auch nicht so viel, dass er stark verschleißt.
Zusätzlich wurde noch die Kupplung getauscht, nun ist das eine Sachs mit EMS, allerdings ohne die Sinterbeläge, das ist inkl. der "Reserve" wohl nicht nötig. Mit meinem Kit (von TTS aus England) fahren aber auch einige Engländer 650+ Nm, da braucht man das vermutlich.
Außerdem kam noch eine Carbon Airbox von GruppeM rein, die ist schön unauffällig, weil sie so ähnlich aussieht, wie die Serienbox. Das ist gar nicht eingetragen, aber bisher hat kein Polizist gemotzt. Dann hab ich nach ca. nem Jahr noch andere Federn reingemacht, damit er ca 2cm runter kam. Das wars dann aber auch, rest ist Serie.
Es müsste hier aber auch einen Thread geben, wo ich das Cabrio vorgestellt hatte. Es sei denn der wurde gelöscht, weils zulang her ist
Da ich das Versuchskaninchen war, hatte ich nur das Kit bezahlt, der Einbau war bei Komo-Tec und kostenlos. Damals lag der Preis ohne Einbau noch bei 16.600 Euro (plus Kupplung natürlich). Heute ist das glaub deutlich günstiger.
Klar, immer frag
LGStatistik: Verfasst von andi79h — Sonntag 15. Februar 2015, 13:44
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