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War zumindest bei mir bisher immer so (hatte zwei unverschuldete Unfälle) wo die Umbauten beim Gutachten berücksichtigt und auch entsprechend wieder ersetzt wurden.
Würde ja dann z.B. auch bedeuten, du baust in dein Auto z.B. ein Bilstein Gewindefahrwerk ein, hast einen Unfall, dann ist bei deiner Fzg.-identNr. auch kein Bilstein sondern das Serienfahrwerk hinterlegt, da bauen die dir doch auch nicht das Serienfahrwerk wieder ein.
Statistik: Verfasst von marcus b5 — Donnerstag 1. Juni 2017, 12:57
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Ich bestell meine Teile immer bei einem Bekannten, der ist Selbstständig und bekommt Original VAG Teile ran.
Nun bestellt er ja immer über die Fahrgestellnummer wo ja sämtliche Ausstattung hinterlegt ist.
Wenn man jetzt Beispielsweise auf Keramik umbaut und, Gott bewahre, in einem Kaskounfall verwickelt ist und die Bremse was abbekommt, wie wird das denn dann von der Versicherung abgewickelt? Die Bestellen ja die Neuteile laut Fahrgestellnummer und da stehen die Stahlbremsen drin.
Ist es möglich zum Freundlichen zu gehen und die Keramikbremse auf die Fahrgestellnummer nach zu tragen?
Wäre auch für eventuelle Verschleißreperaturen besser da aller richtigen Teilenummern hinterlegt sind.. grüße
Statistik: Verfasst von BruceWayne — Donnerstag 1. Juni 2017, 09:12
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Zufällig möchte ich gerade meine Keramikbremsanlage verkaufen, für 3500€ kannst die haben
(Scheiben, Beläge und Sättel) Ist noch nicht bei ebay drin.
Statistik: Verfasst von Nitram87 — Samstag 20. Mai 2017, 09:52
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Meine Frage ist, hat Audi verschiedene 6-Kolben Ceramicsättel in den Modellen verbaut (R8,RS4,RS5) oder sind die alle identisch und ich brauch dann nur den Passenden Sattelhalter.
Die Teilenummern auf den Sätteln die ich bisher so bei ebay gesehen hab sind immer die gleichen.
Und nochmal zum verständniss, kaufe ich eine RS4 B7 Ceramicbremse passt sie Plug&Play an meinen RS B7 und ich muss kein andere Nabe verbauen?
Danke erstmal und schöne Woche..
Statistik: Verfasst von BruceWayne — Montag 15. Mai 2017, 09:43
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Statistik: Verfasst von xborx — Freitag 30. Januar 2015, 16:15
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Ja, Stahlflex kommt mit rein und umprogrammieren wird auch gemacht. Danke für den Tip mit den hinteren Belägen.
Statistik: Verfasst von xborx — Freitag 30. Januar 2015, 13:18
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Die Kombination fahre ich seit 2 Jahren auf dem Cabrio.
Du solltest noch darüber nachdenken, auf Stahlflex vo. und hi. umzustellen, bessere Bremsflüssigkeit zu verwenden und hinten einen etwas agressiveren Bremsbelag zu wählen z.b. EBC yellowstuff. Wichtig ist auch, mit dem VCDS die Einstellung auf Ceramicbremsanlage anzupassen.
Mit diesem Feintuning ist die Bremse Spitze, ohne ist sie okay, insbesondere die Bremsbalance ist ohne Anpassungen nicht wirklich gut.
Umschrauben auf die Serientöpfe dürfte nicht passen.
Statistik: Verfasst von 2mal4 — Freitag 30. Januar 2015, 12:20
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Statistik: Verfasst von xborx — Freitag 30. Januar 2015, 11:15
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Die R8 Bremsscheiben haben eine andere Topftiefe (RS4 = 47mm und R8 = 52.5mm) somit kommt die R8 Bremsscheibe zu nah an den Achsschenkel!
Da gibt es 2 Möglichkeiten:
1. man legt unter die Bremsscheibe eine art Spurplatte + Zentrierung = in meinen Augen mist
2. man verbaut die Radnaben vom W8 und kommt somit weiter raus und passt dann.
Wichtig ist nur es passen nicht alle Felgen weil der Bremssattel ja nicht der dünste ist etc... Ich z.b kann meine OZ Felge nicht Fahren, da entweder die Felge am Bremssattel schleift oder der Reifen am Koti
Statistik: Verfasst von GreenHornet — Donnerstag 29. Januar 2015, 23:13
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