Gerhard hat geschrieben:Die Zündung wird nicht unterbrochen. Man kann aber auf Nachzündung gehen. Dann knallts richtig, wenns wer mag.
Ich gehe davon aus, dass Du den Code nicht neu erfunden hast.Die LC in der originalen Motronic funktioniert, indem die Schließzeit der Zündspulen auf 0 gesetzt wird. Dadurch wird indirekt eine reine Ignition Cut Funktion ausgelöst. Sowohl bei LC als auch bei ALS. Eine Spätverstellung der Zündung ist nicht realisiert. Es knallt bei manchen Steuergeräteversionen heftiger, wenn ein weiterer Parameter verändert wird.
Die Funktion wird im originalen Code durch die Implementierung eines calls in der Schließzeitberechnung alle paar ms aufgerufen und ist an einer freien Stelle des Eproms plaziert.
Leider ist es inzwischen einfacher geworden den code zu implementieren. Früher musste man noch genau verstehen was da passiert und der Code musste von Hand in den hex implementiert werden.
Statistik: Verfasst von BS2S — Sonntag 22. Januar 2017, 09:39
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Sobalds knallt bzw Flammen kommen, ist das nie gut für den Kat
Statistik: Verfasst von Illusion.x — Mittwoch 18. Januar 2017, 10:40
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bei ner Wotbox wird ja nur die zündung unterbrochen ... wenn der da einfach nur die drehzahl halten würde müsste das doch such mit kat gehen ... funktioniert ja bei moderneren fahrzeugen auch
Statistik: Verfasst von d^gn — Donnerstag 15. Dezember 2016, 09:49
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Gerhard
Statistik: Verfasst von Gerhard — Montag 12. Dezember 2016, 18:06
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Gerhard
Statistik: Verfasst von Gerhard — Donnerstag 15. Januar 2015, 01:15
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In Ungarn sind schon 3 kaputgegangen ... Natürlich die Turbos waren auch nicht froh..
Im Krümmer durch explosition können Schweisstücke losgehen...
Statistik: Verfasst von lapos — Sonntag 4. Januar 2015, 21:14
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RS-Kerle hat geschrieben:entzündet sich das Gemisch dann erst im Auspuff bzw. hat die Sache auch negative Auswirkungen auf die Lader??
ja klar zündet das dann in der abgasanlage, wird ja weiter eingespritzt der kraftstoff jedoch die zündung unterbrochen und die lader bleiben voll auf drehzahl und haben sofort wieder nen perfekten anschluss und keine "gedenksekunde" beim ansprechverhalten.nachteil ist es für die kats
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 31. Dezember 2014, 12:57
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Na dann weiß ich schon etwas
Statistik: Verfasst von Sündi — Samstag 27. Dezember 2014, 17:55
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Jeanny hat geschrieben:Kann man das bei Bedarf aktivieren/deaktivieren ?
also das funktioniert folgender maßen, LC z.b. bei 5300 1/min bedeutet 
auto steht am start oder wie auch immer, 1 .gang eingelegt und vollgas geben.
die leerlaufdrehzahl pendelt sich bei 5300 1/min ein und dann musst du nur noch die kupplung kommen lassen und schon kracht es los.
die antilag sache wird ab einer bestimmten drehzahl erst aktiv, meistens nehme ich 6000 1/min. das bedeutet, das du ab 6000 1/min unter vollgas schalten kannst aber nicht musst.
willst du das system nutzen , funktioniert das erst ab 6000 1/min oder ab der drehzahl welche du mir vorgibst.
schaltest du bei z.b. bei 7000 1/min ganz normal ist das system auch nicht aktiviert, sondern nur beim vollgasschalten
hoffe konnte das verständlich rüberbringen
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 24. Dezember 2014, 14:43
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