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rs246 Das Forum für Audi RS Enthusiasten 2014-12-10T17:40:17+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/app.php/feed/topic/11615 2014-12-10T17:40:17+02:00 2014-12-10T17:40:17+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=125399#p125399 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Ich danke dir! :icon_thumleft
(falls jemand ebenfalls nicht dumm sterben möchte ;-) Effektivwert, trms)

Statistik: Verfasst von apt — Mittwoch 10. Dezember 2014, 16:40

]]> 2014-12-09T21:06:10+02:00 2014-12-09T21:06:10+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=125358#p125358 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
z.B.: Du misst mit einem Multimeter eine sinusförmige Wechselspannung aus einer Steckdose mit 230 V, dann ist der der Spitzenwert um das 1,41 höher.

Billige Multimeter können nur "sinusförmige Kurzen" "richtig" messen. Messgeräte die TRMS sind können auch andere Kurvenverläufe "richtig" messen und sind damit viel genauer, da rein sinusförmige Kurven seltener vorkommen.

Aber sie zeigen immer nur den Effektivwert an.

Effektivwert:
Man bestimmt die mittlere Leistung der Wechselspannung und sucht dann die Gleichspannung, welche die gleiche Leistung erzeugt. Diese Gleichspannung entspricht dann dem Effektivwert der Wechselspannung.

Damit man getaktete Singnale auswerten kann muss man sie in ihrem Verlauf auswerten. Das geht zum Beispiel mit einem Osziloskop.

Statistik: Verfasst von laeufer3000 — Dienstag 9. Dezember 2014, 20:06

]]> 2014-12-09T18:30:29+02:00 2014-12-09T18:30:29+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=125348#p125348 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
Chris_1982 hat geschrieben:Ein Multimeter wird dir da immer nur die effektiv Spannung anzeigen. Die wahre Spannung siehste nur mit nem Osziloskop.
Hallo Chris

Kannst du das technisch erläutern warum dem so ist? Interessiert mich...

Gruss
Adi

Statistik: Verfasst von apt — Dienstag 9. Dezember 2014, 17:30

]]> 2014-12-09T09:45:55+02:00 2014-12-09T09:45:55+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=125322#p125322 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
Geh mal dem Tip mit den Zündspulen und Kerzen, sowie den Zündendstufen nach. Als allererstes würde ich aber die Ladeluftstrecke abdrücken und auf Undichtigkeit überprüfen!

Statistik: Verfasst von Chris_1982 — Dienstag 9. Dezember 2014, 08:45

]]> 2014-11-30T17:15:27+02:00 2014-11-30T17:15:27+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=125069#p125069 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Statistik: Verfasst von Eddyhn — Sonntag 30. November 2014, 16:15

]]> 2014-11-28T18:41:54+02:00 2014-11-28T18:41:54+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124993#p124993 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
Hatte auch bei mir ein Ruckeln. Beides getauscht und war weg. Welches es von beiden war, kann ich nicht genau sagen, da ich beides sofort getauscht habe.

Statistik: Verfasst von Sascha82 — Freitag 28. November 2014, 17:41

]]> 2014-11-28T18:08:55+02:00 2014-11-28T18:08:55+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124992#p124992 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
Hab ich doch oben schon geschrieben. Ruckeln kommt sehr häufig von defekten Zündspulen oder den Endstufen. Ich hatte beides schon.

Gruß
Fetz

Statistik: Verfasst von fetz — Freitag 28. November 2014, 17:08

]]> 2014-11-28T17:32:07+02:00 2014-11-28T17:32:07+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124991#p124991 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
LG
Eddy

Statistik: Verfasst von Eddyhn — Freitag 28. November 2014, 16:32

]]> 2014-11-27T20:08:37+02:00 2014-11-27T20:08:37+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124964#p124964 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Statistik: Verfasst von Jeanny — Donnerstag 27. November 2014, 19:08

]]> 2014-11-27T19:56:47+02:00 2014-11-27T19:56:47+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124961#p124961 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
Allerdings der vom AZB (ab 11.2000) . Den vom AGB müsste ich erst umwandeln.

Statistik: Verfasst von Jeanny — Donnerstag 27. November 2014, 18:56

]]> 2014-11-27T19:45:11+02:00 2014-11-27T19:45:11+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124958#p124958 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Komplett ist das schwer, das sind 40 Doppelseiten ausgedruckt und geheftet
Ein paar kann ich dir gerne einscannen und als mail schicken.

Glaube aber wirklich nicht das dich das alleine weiterbringt.
Gruß
Fetz

Statistik: Verfasst von fetz — Donnerstag 27. November 2014, 18:45

]]> 2014-11-27T15:06:10+02:00 2014-11-27T15:06:10+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124942#p124942 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]>
könntest du mir evt. den schaltplan per pn mailen?

lg
Eddy

Statistik: Verfasst von Eddyhn — Donnerstag 27. November 2014, 14:06

]]> 2014-11-25T10:34:52+02:00 2014-11-25T10:34:52+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124847#p124847 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Ich denke fast du hast da eine grössere Baustelle vor dir. Wenn du mit VCDS schon nicht ins Steuergeräöt kommst und der Vorbesitzer Bastler war, viel Spaß.
Wie erwähnt, schick mir ne PM, komm vorbei. Schaltplan, VDCS oder auch ein Original 5054A hab ich hier. Helfen kann ich sicherlich wenig, aber zumindest ein Vergleichsfahrzeug Facelift 12/99 habe ich auch hier.

Ruckeln kenne ich bisher nur von defekten Zündspulen oder Endstufen

Gruß

Fetz

Statistik: Verfasst von fetz — Dienstag 25. November 2014, 09:34

]]> 2014-11-25T07:25:30+02:00 2014-11-25T07:25:30+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124843#p124843 <![CDATA[vielendank für die schnelle antwort]]> den teillastbereich kommt und das man nicht mit den vcds reinommt?
der vorbesitzer muss wohl viel erfinder geist gehabt haben soviele leitungen
er dazu gelegt hat aber kann nicht sagen wohin deswegen wäre es gut mit einen schaltplan


LG
Eddy

Statistik: Verfasst von Eddyhn — Dienstag 25. November 2014, 06:25

]]> 2014-11-23T12:29:05+02:00 2014-11-23T12:29:05+02:00 http://www.rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=11615&p=124819#p124819 <![CDATA[Komisches Ruckel Problem]]> Also wenn ichs richtig deute (ohne gewähr). Hängen an Sicherung 34 die einspritzventile. Das N75 hängt an 29, aber davor sitzt jedesmal noch das Kraftstoffpumpenrelais J17.

Gruß
Fetz

Statistik: Verfasst von fetz — Sonntag 23. November 2014, 11:29

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