Avussilber hat geschrieben:vom welchem Model ist die 82er Drosselklappe?.....hätte die original Klappe von der Wandung her die 4mm im Radius nicht mehr hergegeben?....sonst hätt ich mit der CNC durchgeschossen.. 
die ist glaub vom Porsche
Statistik: Verfasst von Dennis193 — Sonntag 28. September 2014, 17:37
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RSKombi hat geschrieben:
Tom
Welcher Samstag ? gemach, zwei kleine Baustellen müssen noch beseitigt werden ( nächsten Samstag ) und dann gibt es Zeiten............Volker hat geschrieben:Wir wollen wissen wie schnellRSKombi hat geschrieben:Schnell isser geworden...........................
Klick
Tom
Statistik: Verfasst von xenon — Mittwoch 1. Dezember 2010, 21:37
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Septercore hat geschrieben:Immer wieder eine Freude die professionellen Fotos von Darius zu sehen 
Vielen Dank... 
Gruß
Darius
Statistik: Verfasst von Gast — Mittwoch 1. Dezember 2010, 15:10
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Statistik: Verfasst von Septercore — Montag 26. Juli 2010, 09:47
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Bin sehr gespannt auf die Zeiten obenraus im Kombi
Statistik: Verfasst von mofarossi — Sonntag 25. Juli 2010, 22:42
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RSKombi hat geschrieben:Schnell isser geworden...........................
Wir wollen wissen wie schnell KlickStatistik: Verfasst von Volker — Sonntag 25. Juli 2010, 12:56
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Danke!
Statistik: Verfasst von S4-Tobi — Mittwoch 2. Juni 2010, 13:08
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RSKombi hat geschrieben:Darius
dann lass mal bitte ein paar Preise hören...
Bitte dann in deinen Shop Bereich einstellen; Danke dann lass mal bitte ein paar Preise hören...
Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 9. Mai 2010, 20:22
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RSKombi hat geschrieben:
Darius
RS4 B5 2,7 > verkauft und verbaut bis 12/2006 = ALSi 7 MG wa = Cosworth LM25
gegossen, bearbeitet und bestückt bei Cosworth
Das was drauf steht ist nicht unbedingt drin....
RS4 B5 2,7 > verkauft ab 04/2007 = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
gegossen,bearbeitet und bestückt bei Audi Györ
S4 B5 2,7L = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
2,4/2,6/2,8L = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
gegossen, bearbeitet und bestückt bei Audi Györ
Tom
DLO hat geschrieben:RSKombi hat geschrieben:Hallo Volker
Anfang 2007 waren die RS4 Köpfe als Ersatzteil bei Audi Ausverkauft und
die neuen gefertigten RS Köpfe waren im 2ten Quartal 2007 lieferbar.
Da die alten RS Köpfe damals um die 1350,- Euro kosteten,
habe ich Anfang 2007 zwei solcher Satz Köpfe bestellt und die neuen Köpfe zum alten Preis erhalten.
Diese neuen Zylinderköpfe waren aber nicht mehr aus dem alten speziellen Gussmaterial,
sondern aus dem normalen Aluguss, wie die S4/Saugerköpfe !
Diese neuen Zylinderköpfe fahre ich jetzt fast 120000Km auf meinem RS4 und habe damit
keine Probleme.
Aus diesem Grund sehe ich keine Probleme mit den Saugerköpfen beim Turbomotor.
Tom
Hallo Tom,
das ist sehr Interessant.
Aus welcher Aluminium Legierung sind denn Deine RS4 Köpfe?
Ich habe einige alte (2000-2002) und neue (2007 & 2009) RS4 Köpfe hier und muss Dir sagen, dass die Legierung dieselbe ist.
Gruß
DLO
Darius
RS4 B5 2,7 > verkauft und verbaut bis 12/2006 = ALSi 7 MG wa = Cosworth LM25
gegossen, bearbeitet und bestückt bei Cosworth
Das was drauf steht ist nicht unbedingt drin....
RS4 B5 2,7 > verkauft ab 04/2007 = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
gegossen,bearbeitet und bestückt bei Audi Györ
S4 B5 2,7L = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
2,4/2,6/2,8L = AL Si 10 MG wa Strontium veredelt
gegossen, bearbeitet und bestückt bei Audi Györ
Tom
Tom,
ich habe heute mal die alten und neuen RS4 Köpfe mit den Sauger und den S4 Köpfen verglichen. Der Gussunterschied fällt einem sofort ins Auge. Es fällt mir schwer zu glauben, dass die Köpfe alle in derselben Legierung und im selben Werk gegossen werden.
Nichtsdestotrotz halte ich die Sauger Köpfe auch für eine gute und kostengünstige Alternative die sich in ihrer Grundsubstanz sehr gut zum Ausbau weiterer Bearbeitungsstufen eignet.
An diesen Köpfen sind wir bereits seit einigen Wochen dran und können ein beachtliches Bearbeitungsresultat vorweisen.
Folgende Arbeits- bzw. Bearbeitungsschritte sind die Sauger- Köpfe (ACK) durchlaufen.
- Einlasskanalgeomatrie und Ventilsitzgeometrie in der CFD Simulation ausgearbeitet
- Reale Versuche auf der Super-Flow Testbench
- Einlasskanal für Maximaldurchsatz und Brenngeschwindigkeit optimiert
- Ventilführungen für optimale Strömungsgeschwindigkeit verlängert, dadurch keine Verwirbelungen durch den Absatz
- Geometrie im Brennraum optimiert (jegliche Geometrien die auf eine Klopfneigung hinweisen eliminiert)
- Brennraum 5-Achs CNC gefräst, dadurch alle Brennräume egalisiert, da alle auf der Z-Achse gleich sind
- Auslasskanäle egalisiert und auf den Krümmereintritt, bzw. die Krümmerdichtung angepasst
- Auslassevent auf den Einlassevent angepasst
- Ventilsitzgeometrie angepasst
- Saugrohr CFD Simuliert und Querschnittsverhältnisse bis zur Tulpe angepasst
- Keine Spaltbildung durch 5-Achs CNC Bearbeitung des Saugrohrs und der Dichtung
- Ventilführung mit Bund, dadurch alle auf der Z-Achse gleich
- Spezielle Ein- und Auslassnockenwellen mit mehr Hub und größerem Einlassevent
- Ein- und Auslasssitzringe 1mm vergrößert
- INCONEL 751 Auslassventile (1mm größer)
- S-Flo Einlassventile nitriert (1mm größer)
- Spezielle Viton- Ventilschaftdichtungen im Auslass
- Spezielle Ventilfedern (mit Doppelfeder im Auslass) und Titanfederteller
- Umbau auf mechanischen Ventiltrieb mittels Tassenstößel
Die aufgelisteten Bearbeitungsstufen können wir ab sofort anbieten.
Gruß
DLO
Statistik: Verfasst von Gast — Donnerstag 6. Mai 2010, 19:52
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RSKombi hat geschrieben:Hallo Volker
Anfang 2007 waren die RS4 Köpfe als Ersatzteil bei Audi Ausverkauft und
die neuen gefertigten RS Köpfe waren im 2ten Quartal 2007 lieferbar.
Da die alten RS Köpfe damals um die 1350,- Euro kosteten,
habe ich Anfang 2007 zwei solcher Satz Köpfe bestellt und die neuen Köpfe zum alten Preis erhalten.
Diese neuen Zylinderköpfe waren aber nicht mehr aus dem alten speziellen Gussmaterial,
sondern aus dem normalen Aluguss, wie die S4/Saugerköpfe !
Diese neuen Zylinderköpfe fahre ich jetzt fast 120000Km auf meinem RS4 und habe damit
keine Probleme.
Aus diesem Grund sehe ich keine Probleme mit den Saugerköpfen beim Turbomotor.
Tom
Anfang 2007 waren die RS4 Köpfe als Ersatzteil bei Audi Ausverkauft und
die neuen gefertigten RS Köpfe waren im 2ten Quartal 2007 lieferbar.
Da die alten RS Köpfe damals um die 1350,- Euro kosteten,
habe ich Anfang 2007 zwei solcher Satz Köpfe bestellt und die neuen Köpfe zum alten Preis erhalten.
Diese neuen Zylinderköpfe waren aber nicht mehr aus dem alten speziellen Gussmaterial,
sondern aus dem normalen Aluguss, wie die S4/Saugerköpfe !
Diese neuen Zylinderköpfe fahre ich jetzt fast 120000Km auf meinem RS4 und habe damit
keine Probleme.
Aus diesem Grund sehe ich keine Probleme mit den Saugerköpfen beim Turbomotor.
Tom
Hallo Tom,
das ist sehr Interessant.
Aus welcher Aluminium Legierung sind denn Deine RS4 Köpfe?
Ich habe einige alte (2000-2002) und neue (2007 & 2009) RS4 Köpfe hier und muss Dir sagen, dass die Legierung dieselbe ist.
Gruß
DLO
Statistik: Verfasst von Gast — Dienstag 4. Mai 2010, 20:52
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vielen Dank erstmal für die Beantwortung der ganzen Fragen, aber das ist halt schon ein interessantes Thema, wo nur Wenige etwas zu sagen können, da sie selbst keine Erfahrung diesbezüglich haben. Daher musst du nun dafür herhalten;-)
Hab da auch noch eine Frage: Gibt es denn auch Köpfe, wo die Bolzenanzahl - und lage übereinstimmen und wenn nicht, wie wird das dann gemacht, damit die RS4-Krümmer auf die 2.8er-Köpfe passen?
Gruß Tobi
Statistik: Verfasst von S4-Tobi — Freitag 30. April 2010, 13:27
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