rs246

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2017-03-13T00:19:40+02:00

Probier es aus. Ist doch schnell umgestellt. Merkst sofort einen Unterschied.

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Sonntag 12. März 2017, 23:19

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2017-03-12T21:38:15+02:00

das sagst du jetzt .. in anderen Foren wird geschrieben, dass es vorne härter sein muss als hinten. Direkteres Einlenken und mehr Gripp an der Hinterachse...

was stimmt denn nun? Von Bilstein gibt es keine Empfehlung.

Statistik: Verfasst von kane326 — Sonntag 12. März 2017, 20:38

Bilstein B16

2017-03-12T21:21:16+02:00

Auf der Rennstrecke gilt bei Fahrzeugen die zum Untersteuern neigen, vorne weicher als hinten, entsprechend bei übersteuernden Fahrzeugen umgekehrt. Da viele Komponenten einen Einfluss auf das Fahrverhalten haben, insbesondere die Reifen, Stabis und Sturz, muss man sich an die persönlich beste Einstellung rantasten.

Ich fahr mit meinem Audi RS4 B5 auf der Nordschleife vorne 3 hinten 1, oder 4 zu 2. HR Stabis und Michelin Cup 2 Reifen.

Statistik: Verfasst von tongkoko — Sonntag 12. März 2017, 20:21

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2016-07-02T12:53:21+02:00

Servus
ich muss das Thema nochmal aufrollen...
Was passiert mit dem Fahrwerk, wenn man es vorne härter stellt und umgekehrt?
Ich habe jetzt unterschiedliche Aussagen gehört. Jetzt kenn ich mich gar nicht mehr aus ;)

Statistik: Verfasst von kane326 — Samstag 2. Juli 2016, 12:53

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2016-03-22T07:35:55+02:00

Ja ist ein rs4 b7. Hmmm evtl hat da jeder ein anderes empfinden. Hoffe das mit den h&r stabis noch ein bischen was kommt. Wankt auch (in meinen augen) noch ein bischen zu viel.

Gruß
Eric

Statistik: Verfasst von Waupy — Dienstag 22. März 2016, 06:35

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2016-03-22T06:47:37+02:00

Wir reden hier schon vom RS4 B7? Weil beim RS3 ist es beim B16 genau andersrum. 10 bickel hart und 1 butterweich.

Bei meinem B7 fand ich einen grossen Unterschied zwischen 1 hart und 9 weich. 9 war wirklich weich. Ich fuhr so ähnlich wie Du (2/3 v/h), fand es aber doch sehr hart für den Alltag.

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 22. März 2016, 05:47

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2016-03-21T23:17:23+02:00

Hi.
Ist zwar schon ein bischen älter hier aber ich bring ma nochmal Leben hier rein.

Wenn ich eure Erfahrungen lese.... frage ich mich. Ist mein b16 kaputt oder bin ich zu lange h&r gefahren

Ich fahre vorne 1 hinten 2 und finde es immer noch sehr komfortabel....weich würde ich sogar sagen. Hab mich noch gar nicht auf 9 getraut.
Auf 1 bekommst den ja noch fast am Kotflügel per Hand gefedert

Bin ich der einzige? Werde mir jetzt mal noch die h&r Stabis holen.

Statistik: Verfasst von Waupy — Montag 21. März 2016, 22:17

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-14T11:55:34+02:00

Auf den TÜV geprüften Bereich einstellen. Danach darfst du auch nichts mehr verstellen.

Statistik: Verfasst von rolvers — Dienstag 14. April 2015, 11:55

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-14T08:51:29+02:00

Wenn nicht wirst du sehen wie schnell die Reifen sich abfahren

Das dachte ich mir auch. Der Sturz ändert sich ja, mit wechselnder Höhe.

Ich möchte das B16 auf Höhe (Kotflügelunterkante - Radnabe) 330mm, max. 325mm, fahren. Ich muss mit dem Auto noch ins Parkhaus kommen.

Wie man aber liest, ist das wohl außerhalb des TÜV-konformen Verstellbereichs.

Also, erst gemäß Gutachten einstellen, eintragen lassen, und dann runterschrauben? Oder doch "einfach" auf gewünschter Höhe zum TÜV-Prüfer seines Vertrauens fahren?

Statistik: Verfasst von Kato — Dienstag 14. April 2015, 08:51

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-13T21:07:47+02:00

An der Druck- und Zugstufe kannst du so viel stellen wie du möchtest; aber sobald du an der Höhe etwas veränderst muss es auch noch vermessen werden.

Wenn nicht wirst du sehen wie schnell die Reifen sich abfahren

Statistik: Verfasst von Volker — Montag 13. April 2015, 21:07

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-13T20:15:31+02:00

Normalerweise stellt man das FW auf der Radlastwaage ein, so wie man es haben möchte und dann ist gut. Was willst Du denn später noch verstellen? Sommer für die Eisdiele und Winter für Schnee? Einmal richtig eingestellt muss man nicht mehr rumfrickeln, ausser vielleicht an der Härte, wenn einem das ursprünglich gewählte Setup doch nicht ganz passend erscheint. Aber bei sowas muss man nicht die Spur einstellen.

Mein FW wurde ursprünglich richtig eingestellt, dann musste 2x korrigiert werden, ohne Radlastwaage etc. (alles nach oben). Dann stand es mal auf ner Radlastwaage und es passt einfach nicht richtig (links rechts etc.), obwohl man es optisch nicht so sieht. Jetzt wird etwas wegen MFK rumgespielt, aber danach wird es korrekt auf der Radlastwaage feinjustiert und dann bleibt es so.

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 13. April 2015, 20:15

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-13T16:44:49+02:00

Wie ist das eigentlich, wenn ich am Fahrwerk die Höhe verändere, muss ich dann auch immer die Spur einstellen lassen?

Auf beiden Seiten wäre die gleiche Veränderung, aber die Räder stehen dann ja anders zum Radhaus (näher/weiter weg).

Statistik: Verfasst von Kato — Montag 13. April 2015, 16:44

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-10T16:37:42+02:00

Mit 34cm vorne ist er mir ein bißchen zu tief gewesen. Hab vorne 35,5cm und hinten 40mm. Wieviel hast du hinten bei deinem rs4?

Statistik: Verfasst von rolvers — Freitag 10. April 2015, 16:37

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-10T14:59:33+02:00

Knapp 140T hat der Bock jetzt runter.

Aber ich hab mir vorhin eh welche bestellt, die juten von Bilstein.

Statistik: Verfasst von Kato — Freitag 10. April 2015, 14:59

Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?

2015-04-10T13:50:08+02:00

nein Nicki, du hattest hinten dann auch 5 4 war dir hinten zu hart, weil doch das heck bissal gekommen ist in der einen kurve auf meiner Teststrecke :D aber für mehr grip bleiben ja noch genug stufen über :D

@ Kato, nimm ruhig auch die Domlager von Bilstein dazu, sind ja jetzt net soviel teurer als woanders, und wenn du schon alles tauschst... machs lieber mit. allerdings weis ich ja jetzt auch net wieviele km deine domlager gesehen haben

Statistik: Verfasst von fuschtii — Freitag 10. April 2015, 13:50