welchen Erfahrungen gibt es mit Bremsscheiben(Stahl 390x36) von Zimmermann an der VA ?
ich muss demnächst tauschen, daher weis ich nicht ob es wirklich Sinn macht die Zimmermann zu kaufen (der Preis ist verlockend)
oder gibt es andere Alternativen?
viele Grüße
Statistik: Verfasst von matze2304 — Montag 28. Oktober 2019, 20:19
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Statistik: Verfasst von centipede — Mittwoch 27. Februar 2019, 19:50
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Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 27. Februar 2019, 13:54
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In meinem alten Golf IV TDI konnte man im Motorsteuergerät drei verschiedene Datensätze unterbringen, die hinter die Codierungen Front, Allrad und Automatik gelegt waren. Per Umcodierung z.B. mittels VCDS konnte man dann quasi zwischen diesen Datensätzen umschalten, ggf. zwischen unterschiedlichen Leistungsstufen, wenn das entsprechend programmiert war.
Statistik: Verfasst von RS6_4F_LimoTom — Dienstag 26. Februar 2019, 23:42
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Was ich mich auch frage: Bekommt man sowas legal eingetragen? Ich meine jetzt die Anlage an sich, nicht unbedingt die Manipulation des Steuergeräts per Fernbedienung.
Statistik: Verfasst von RS6_4F_LimoTom — Dienstag 26. Februar 2019, 23:38
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Oft "helfen" sich Tuner auch gegenseitig mit den Gutachten aus d.h. der eine hat z.B. für die Stufe 1 und 2 ein Gutachten und ein anderer wiederum für eine Stufe 3.
Mir fällt jetzt bezüglich der Gutachten noch B&B in Siegen ein die auch sehr vielen Gutachten für ihre Leistungssteigerungen haben; vielleicht einfach mal dort anfragen was für den RS6 (4F) machbar ist und zur Verfügung steht an Gutachten.
Statistik: Verfasst von Volker — Montag 18. Februar 2019, 16:08
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mir ist bekannt, dass MTM für drei Versionen seiner Leistungssteigerung TÜV-Gutachten besitzt, für 702 PS (nur Software), 730 PS (zusätzlich Klappen-AGA und Luftfilter) und 742 PS (zusätzlich "Bodenkats"). Die 811 PS Variante (zusätzlich Upgrade-Lader) ist hingegen eine reine Export-Version.
Natürlich ist MTM preislich nicht gerade im unteren Bereich angesiedelt, und ob die Software so viel besser ist als von anderen Tunern, vermag ich nicht zu beurteilen.
Da ich kein Freund einer erloschenen Betriebserlaubnis bin, frage ich mich, welche anderen Tuner TÜV-Gutachten besitzen für ihre Tuning-Kits beim RS6 4F. Gibt's da noch welche? Und wer schreibt Eurer Meinung nach die beste und sauberste Software für diesen Motor?
Statistik: Verfasst von RS6_4F_LimoTom — Montag 18. Februar 2019, 10:36
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MEGA Lars 
Statistik: Verfasst von Volker — Donnerstag 14. Februar 2019, 17:48
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Dasss das Ganze Bullshit ist, und zwar für jeden beliebigen Motor, brauch' ich wohl nicht extra zu erwähnen.
Als ich mich aber neulich gefragt habe, ob es vielleicht eine Möglichkeit gibt, den RS6 z.B. vor Abgabe in der Werkstatt in der Leistung zu drosseln (doch, ich gönne jedem Service-Berater auf Probefahrt ganz viel Spaß, aber nicht unbedingt mit MEINEM Auto! :P), ist mir diese Geschichte wieder eingefallen, und ich frage mich, an welchen Sensor man da am besten geht. Daher Frage in die Runde: Hat sich jemand schon mal mit dieser Materie beschäftigt? Ich habe z.B. noch nie den Gaspedal-Sensor analysiert, vielleicht wäre der eine Möglichkeit, z.B. so: Widerstand in Reihe, und das Motorsteuergerät sieht auch bei voll durchgetretenem Pedal nur 50% Gaspedal-Stellung. Vielleicht gibt's aber auch noch andere, ggf. noch einfachere Varianten. Jemand eine Idee?
Statistik: Verfasst von RS6_4F_LimoTom — Donnerstag 14. Februar 2019, 10:07
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Also deine Idee finde ich sehr gut!
Das wäre eine sehr effiziente Lösung.
Vor allem weil man nicht von der AGA in den Innenraum rein und alles zerlegen muss.
Mein bester Freund hat sich gerade gestern eine HMS Klappenanlage bei seinem BMW 1er M Coupe montieren lassen und wenn ich mir ansehe welcher Aufwand betrieben werden musste nur um das Kabel in den Innenraum zu bekommen gefällt mir eine Lösung mit "Funk-Einbauoptik" wesentlich besser.
Mir gefällt der Gedanke nie so recht, wenn man Leisten, Abdeckungen usw. entfernen muss.
Das was für die Umsetzung deiner Idee noch Interessant wäre, ist ob das AGA Steuergerät, mit dem man das Signal an die Druckdose weitergibt, per Funk angesteuert werden kann bzw. wie man das am besten löst.
Denn meine Freund hat gesagt, laut HMS musste man bei seiner AGA einen Unterdruckschlauch vom Motor an das STG legen und eine Stromversorgung ebenfalls.
Das heißt nach meiner Logik als Laie müsste man das genau so machen, aber die Verbindung des Stromkabels vom Motorraum zum STG der AGA unterbrechen und einen Funkempfänger dazwischenhängen, der dann eben entweder das Signal für "Auf" oder "Zu" weitergibt!?
Korrigiere mich bitte falls ich einen Denkfehler habe!
LG Stefan
Statistik: Verfasst von Stefan Rauch — Donnerstag 5. April 2018, 15:36
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häufig haben die AGAs eine Fernbedienung welche der einem Funkschlüssel ähnelt oder einen eigenen, kabelgebundenen Taster. Mit meinem Vorschlag könnte man beide Optionen im Auto integrieren.
Der 4F hat ja eine Schalterleiste dort wo der Warnblinker sitzt. Je nach Ausstattung ist dort ja nicht alles belegt, siehe Bild.
Klick
Dort könntest du dir einen passenden Schalter/Taster besorgen, sogar mit Motiv nach Wahl.
Das ganze habe ich so gelöst in meinem A3 8P für das elektriche Garagentor. Da habe ich den Schalter mit dem Handsender verbunden.
Hier ist noch eine Anleitung darüber, was ich oben erklärt habe.
Vielleicht wäre das ja eine Lösung für dich.
Statistik: Verfasst von Jiggler — Dienstag 3. April 2018, 13:49
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