Weiss jemand ob die Bentley 405mm-Bremse auch an unseren dicken passt?
Bisher habe ich nur die 400mm-Bremse gesehen.
Am Phaeton habe ich es bereits gesehen.. Aber da passt ja bekanntlich nicht alles an unsere kisten
Ich freue mich auf eure Antworten.
Statistik: Verfasst von mduerig — Donnerstag 4. Juni 2020, 23:11
]]>
]]>
könntest du ein Bild der AGA machen? Auch von der Nummer?
Da kein Name drauf steht, was an normalen AGA´s ja so ist, denke ich das es Eigenbau ist.
Da wird eine Eintragung schwer.
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 12. Mai 2020, 10:36
]]>
Die Endschalldämpfer sind aus Edelstahl und haben die Nummer L0787. Die Mittelschalldämpfer L0787/1. Wäre super, wenn mir jemand weiter helfen könnte. Evtl. Kennt jemand einen, der mir die Anlage einträgt.
Vielen Dank im voraus.
Statistik: Verfasst von Joschi — Freitag 8. Mai 2020, 23:44
]]>
Das Thema Werkstatt ist leider deutlich ernster geworden als ursprünglich gedacht, sodass ich meinen Plan eine Werkstatt bei mir auf dem Grundstück zu bauen nun in Angriff nehmen muss.
Damit ist das Projekt RS6 erstmal wieder verschoben, denn ich habe aktuell keine Schraubmöglichkeit mehr. Wenn die Werkstatt steht, wird es weiter gehen.
Leider gab es auch bei der gelieferten Schwungscheibe kleinener Probleme, die allerdings aktuell in der Beseitigung sind, und aus genannten gründen nicht zeitkritisch verfolgt werden müssen.
Wenn die Kiste fertig ist, werde ich damit sicher auf dem ein oder anderen Treffen auftauchen, und ja klar darfst du mitfahren Miro, trotz Lagerwechsel.
Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Freitag 27. Oktober 2017, 12:03
]]>
Viel Erfolg und ich bobachte dich
Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 21. Juli 2017, 09:43
]]>
Statistik: Verfasst von K3000 — Donnerstag 20. Juli 2017, 23:47
]]>
Leider liegt nun mein befreundeter Werkstattmeister im Krankenhaus (Hatte ja nun auch nicht ein Jahr Zeit sowas zu machen, muss ja gerade jetzt sein
) sodass wir dieses Wochenende wohl nicht dazu kommen, den ganzen Kram zusammen zu schmeißen und zu schauen ob mechanisch alles passt.Wenn das geschehen ist geht's ans wieder einbauen von Motor und Getriebe und dem ganzen Rest. Die Chancen die Kiste dieses Jahr wieder auf die Starße zu bekommen sind gerade deutlich gestiegen. Ich hoffe das keine weiteren großen Findlinge im Weg liegen, sondern nur solche die man schnell gelöst bekommt, wie z.B. das Thema Kardanwellenlänge.
Ich meld mich, bis dahin viel Spass bei Euren Projekten, oder einfach beim fahren.
Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Donnerstag 13. Juli 2017, 18:46
]]>
]]>
]]>
Im übrigem ist der Kat ein fieser Metallkat.
Den kann man nicht einfach herausschlagen wie herkömmliche Keramikkats 😉
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Dienstag 24. Januar 2017, 09:45
]]>
]]>
]]>
Ansonsten riskiert man,das einer der Bolzen abreisst,und dann wäre der Bock richtig fett.
Wenn man die Hosenrohre ausgebaut hat,entfernt man erst die Hiteschutzbleche,indem man vorsichtig die Schweisspunkte/Nähte aufflext.
Ich persönlich trenne dann an der oberen Schweissnaht des Katelements den Trichter samnt Flansch ab.
Dann schneide ich senkrecht alle 120 Grad gerade herunter bis zur unteren Naht des Katelements.
Dann biegt man leicht die Ummantelung nach aussen.
Der Metallkatkörper sitzt hier recht fest mit der Wandung zusammen.
Mit etwas Gefühl lässt er sich dann aber ganz gut heraushebeln.
Danach die Aussenhaut wieder zusammenschweissen,sowie den Trichter wieder anschweissen.
Damit dieser richtig ausgerichtet werden kann,sollte man diesen vor der Demontage mit einem Farbstift markieren!
Danach den Hitzeschutz wieder montieren und verschweissen.
Ich versetze nun mittels Adaptergewindringe die es im Zubehör gibt,die Nachkatsonden kurz hinter die Hauptkats.
Damit das Kabel nicht blöd verlängert werden muss,bestell ich immer neue Boschsonden mit 170 cm Kabellänge.
Gibts in der Bucht.
P.S: Die Sonden können vorne wue hinten verbaut werden.
Das alte Gewinde wird einfach mittels Verschlußschraube M18x1,5mm verschlossen.
Bilder dazu hätte ich massig.
Hab ich auch schon öffters gemacht,daher kann ich sagen,das so auch zu
100 % keine Fehlermeldung kommt.
Ganz wichtig:
Den Tipp,den Kat im noch eingebauten Zustand mittels Hilti,Hammer und Meisel etc. heraus zu schlagen bitte ganz ganz schnell wieder vergessen!
Wenn es dumm läuft braucht ihr danach neue Turbos und Krümmer!
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Montag 23. Januar 2017, 19:30
]]>
Wie ist der Sound?
Statistik: Verfasst von Baumschubaser — Montag 23. Januar 2017, 11:06
]]>