andy78 hat geschrieben: ↑
das aber auch alle Ölleitungen an den Verschraubungen und glaube auch teilweise an den Verpressungen undicht sind (Motorölseitig)!!!!!!!!!!
Sehr schlimm siehts am Ölfilterhalter aus.
Hallo Samstag 11. Februar 2012, 23:12
Da ich ja den Motor raus hab, mußte ich mit entsetzen festsellen,andy78 hat geschrieben:Prob. ist das die Schraubverbindung leicht undicht ist, muß halt neue Schläuche anfertigen, von daher gleich einen größeren Motorölkühler verbauen.
das aber auch alle Ölleitungen an den Verschraubungen und glaube auch teilweise an den Verpressungen undicht sind (Motorölseitig)!!!!!!!!!!
Sehr schlimm siehts am Ölfilterhalter aus.
Wie habt ihr die Überwurfmutter der Ölleitung am Ölfilterflansch gelöst? Da kommt man ja gar nicht dran?
Statistik: Verfasst von RogerRS — Mittwoch 13. März 2019, 08:15
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Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 27. Februar 2019, 18:46
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Bilder kann man nur verlinken ?
Statistik: Verfasst von rainer911 — Mittwoch 27. Februar 2019, 16:11
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Statistik: Verfasst von Der_Jack — Montag 25. Februar 2019, 12:02
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Volker hat geschrieben: ↑
Ich sehe in deinem Profil Langenfeld im Rheinland; ist es das Langenfeld in der Nähe vom Nürburgring
Hallo zusammen,Samstag 23. Februar 2019, 07:54
Ich sehe in deinem Profil Langenfeld im Rheinland; ist es das Langenfeld in der Nähe vom Nürburgring
nähe Nürburgring ist jetzt relativ, wenn ich schnell bin, brauche ich eine knappe Stunde
, sind ca. 130 Km weg.Ich wohne in der Mitte zwischen Köln und Düsseldorf.
Bilder brauchen noch etwas, da muss ich gerade an der Front noch was modifizieren
Statistik: Verfasst von rainer911 — Montag 25. Februar 2019, 09:32
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Wie Volker bereits schreibt, sind wir eventuell mit Langenfeld wenn es am Ring ist „fast“ Nachbarn.
Statistik: Verfasst von Der_Jack — Sonntag 24. Februar 2019, 08:08
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Wir sind auf die ersten Bilder bespannt
Ich sehe in deinem Profil Langenfeld im Rheinland; ist es das Langenfeld in der Nähe vom Nürburgring
Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 23. Februar 2019, 07:54
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nachdem ich vor dem Kauf und auch danach hier wertvolle Infos gefunden habe, möchte ich mich kurz als "Neu"-RS6 Fahrer vorstellen.
Ehrlicherweise muss ich zugeben, dass ich ursprünglich mit einem S4/RS4 geliebäugelt habe, aber nachdem die Preise für B5 davon gezogen sind und die B6/B7 leider mit einem etwas problematischen Motor ausgerüstet sind, habe ich mich dann mehr in Richtung RS6 orientiert.
Geworden ist es jetzt ein 2002er mit knapp 100TKm gelaufen, nachvollziehbarer Historie mit zuletzt 94000 in 12/2018 bei Audi hinterlegt, aus Frankreich, wobei das Fahrzeug ursprünglich zuerst in D zugelassen war.
Die ersten Hürden, nämlich alles was auf französisch eingestellt war wieder zu germanisieren, wurden genommen. Das Radio konnte auch erfolgreich entsperrt werden.
Jetzt geht es an die nächsten Baustellen, wie Motoröl auf Festintervall umstellen, Getriebespülung - wobei das eigentlich unauffällig läuft - , Vorderachse neue Lenker und Spur einstellen.
Nach mittlerweile über 40 Jahren Hobbyschrauber-Erfahrung mache ich das meiste selbst, bis auf die ganz groben Sachen in richtung Motor / Getriebeausbau.
Zuletzt hatte ich einen 500SL R129, der eigentlich auch schon bei engagierter Fahrweise ganz gut voran ging, aber was die, ich vermute mal noch serienmäßigen, 450PS beim RS anstellen, ist doch schon eine ganze Nummer kräftiger. Bin also noch ganz beeindruckt und hoffe,dass das noch länger anhält.
Dazu haben wir eine LOGfahrt mit VCDS gemacht, dabei sind unverständliche Druck-Daten (angefordert / geliefert) aufgefallen, die ich aber an anderer Stelle noch posten möchte.
Mit besten Grüßen
Rainer
Statistik: Verfasst von rainer911 — Freitag 22. Februar 2019, 17:19
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Aktuell habe ich u.a. noch ein S6 4f V10.
ABER seit Sonntag bin ich jetzt ebenfalls ein vollwertiges Mitglied dieser Gemeinde
Jetzt mal eine kleine Frage
Ist das Fahrzeug evtl "bekannt" hier, evtl auch der erste Besitzer und kann mir ein paar Infos über den Wagen geben
Bilder
Gruß
MSE
Statistik: Verfasst von mse — Mittwoch 16. Januar 2019, 09:05
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Viel Glück!
Statistik: Verfasst von Reiserchen — Sonntag 2. September 2018, 20:08
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Auf den ersten ca.500 km keine besonderen Vorkommnisse. Jetzt am we wird fix der Zahnriemen gemacht und alles weitere was anfällt/auffällt.
Ich hoffe ich kann dann bald auch mit hilfreichen Tipps zur "Hand" gehen und helfen.
Vielen Dank für die Aufnahme hier und auf ein nettes beisammen sein.
Grüße aus der Heide
Statistik: Verfasst von XBBENSX — Montag 20. August 2018, 15:30
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Darüber hinaus hab ich jetzt neuen Wechsler und Wechslerkabel montiert und am Wochenende sollte alles montiert werden und dann auch funktionieren.
Statistik: Verfasst von Reiserchen — Montag 5. März 2018, 19:21
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Da die Front runter ist, sind auch gleich noch vergrösserte LLK von KWE montiert worden.
Wieder ein Punkt auf der ToDo erledigt!
Statistik: Verfasst von Reiserchen — Montag 5. März 2018, 19:16
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Jemand aus dem forum LMM
Getriebeklinik meinte drehmomentwandler
Endergebnis: wir hatten das Getriebe vor 3 Monaten gespült. Trotzdem haben wir es letzte Wiche erneut gespült
Und das Problem ist weg! Ich hatte davor zwischen getriebe ein und ausgang 300umin Schwankung. Jetzt ist ALLES wieder in Ordnung und mir bleibt der Motorausbau erspart!
Statistik: Verfasst von Reiserchen — Montag 5. März 2018, 19:13
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